Entrenamientos Triatlon -> Biomecanica del triatlon de distancia olimpica

Búsqueda personalizada

	Biomecánica del triatlón de distancia olímpica
	Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte. Diplomado en Educación Física Entrenador Superior de Triatlón Profesor de Educación Física en E.S.O. y Bachillerato	José Lago Hidalgo (España)
	Resumen     El triatlón es un deporte olímpico desde Sidney 2000, que cada vez es más conocido y practicado por un mayor número de personas en el mundo a diferentes niveles. En alto rendimiento, es necesario tener en cuenta cada pequeño detalle, ya que pueden constituir el paso que separe el triunfo del fracaso. Entre éstos, no debemos olvidar diferentes aspectos relacionados con la biomecánica, la táctica, materiales o consejos que pueden ser muy útiles para maximizar el rendimiento en competición. Un viaje virtual nos desvelará ciertos detalles acerca de la prueba que pocas veces son tenidos en cuenta, la mayoría de las ocasiones por su desconocimiento, y que pueden ayudar a lograr los objetivos deseados y perseguidos con tanta ilusión por esta raza tan increíble de deportistas: los triatletas.     Palabras clave: Triatlón. Biomecánica.
	Revista Digital - Buenos Aires - Año 8 - N° 58 - Marzo de 2003

“A ti, Montse, por compartir mis sueños y ayudarme a conseguirlos día a día”

1. ¿Qué es el triatlón?

    "El triatlón es un deporte combinado y de resistencia, en el cual el participante realiza tres pruebas. Estas son: natación, ciclismo y carrera a pie. El orden es el señalado y el cronómetro no se para durante todo el tiempo que dure la competición" (Art. 1.1.1. del Reglamento de Competición de 2000 de la Federación Española de Triatlón).

    Jamás podemos decir que el triatlón es tres deportes, ni el sumatorio de tres deportes. Como dijeron Millet y Vleck (2000), el triatlón es "un deporte, tres disciplinas y dos transiciones". El triatlón es un deporte compuesto por tres gestos cíclicos en tres segmentos en los que el rendimiento en un segmento está influenciado por el rendimiento en los otros dos.

    En el año 1989 se celebró el primer campeonato del mundo de triatlón sobre la distancia corta (1'5-40-10), que posteriormente pasaría a denominarse distancia olímpica.

    Es un deporte en auge, sobre todo a partir del año 1994, ya que en este año se decidió su inclusión en el programa de los Juegos Olímpicos de Sidney 2000 y, a principios del mismo, se decidió su inclusión definitiva en el programa olímpico.

    El triatlón es un deporte que nace con la filosofía de esfuerzo individual, y en las competiciones no se permitía el drafting (ir a rueda) en el segmento de ciclismo, de manera que el triatleta realizaba un esfuerzo constante y mantenido durante el transcurso de todos los segmentos de la competición, siendo el rendimiento en el segmento ciclista el más determinante para el éxito final. En el Campeonato del Mundo de Triatlón celebrado en 1995 en Cancún (México) sobre distancia Olímpica llegó el cambio que revolucionó el triatlón: la abolición de la regla del no-drafting (es decir, a partir de ahora se permitía seguir la estela de los rivales en el segmento ciclista). Fue un cambio muy discutido, pero que ha hecho aumentar la espectacularidad y la riqueza táctica del deporte.

    A lo largo de este trabajo nos centraremos en una sola modalidad de triatlón: el triatlón de distancia olímpica y en el que se permite drafting en el segmento ciclista.

2. Fundamentos del trabajo

    El siguiente trabajo se centra en todos aquellos que pueden ser analizados por la biomecánica con el objetivo de la búsqueda del máximo rendimiento del deportista. El trabajo está organizado de tal manera que el lector realizará un viaje virtual que comienza un intervalo de tiempo antes de la realización de una competición, transcurre durante la competición propiamente dicha y acaba con su finalización y análisis de diferentes elementos. Durante este viaje, se hablarán de todos aquellos aspectos relacionados con la biomecánica, se hablará de táctica, materiales, consejos, etc.

3. ¿Qué puede aportar la biomecánica al triatlón?

    La biomecánica, que esencialmente es física aplicada al movimiento humano, es útil en tanto que permite analizar aspectos que influyen sobre variables fisiológicas, que suelen ser las más importantes cuando se trata de deportes de resistencia de larga duración. Estas variables fisiológicas determinarán en gran medida el desenlace final de la competición, en estrecha conexión con las cualidades psicológicas del deportista. Así, podremos analizar qué patrones de movimiento son más eficaces (es decir, que implican menor gasto energético a una misma velocidad), qué segmentos de la competición son más importantes en la competición, nos permitirá analizar las fuerzas implicadas en el sistema, etc.

4. Los boxes o zona de transición

    Son zonas en las cuales los triatletas realizan los cambios necesarios de material en su zona reservada para prepararse a la realización del siguiente segmento. Estas zonas son originales ya que no existen en ningún otro deporte y son muy espectaculares para el público. De hecho, encuestas realizadas a personas que vieron el triatlón en la Olimpiada de Sidney, muestran cómo los espectadores describen como espectaculares la llegada y las acciones realizadas por los triatletas en estas zonas. El tiempo en que los triatletas de élite permanecen en estas zonas suelen oscilar entre un 2 y un 3% del tiempo total de la competición.

5. Filosofía de la prueba

    En el triatlón, podemos ver que la fecha de 1995 marca un antes un después en este deporte. El antes estaba caracterizado por la lucha y el esfuerzo individual, a modo de contrarreloj, en la que, el segmento más importante y que marcaba mayores diferencias era el segmento ciclista debido a que era el segmento en el que permanecían más tiempo. De este modo, el porcentaje de tiempo total de tiempo en que los triatletas empleaban en cubrir cada segmento era exactamente igual al porcentaje de importancia que podíamos darle a cada segmento de la competición. Es por ello, que el segmento de ciclismo era el que marcaba mayores diferencias.

    A partir del año 1995, el porcentaje de tiempo de cada segmento sobre el tiempo total de la competición no equivale al porcentaje de importancia que podemos darle a cada segmento para el desenlace final de la competición y es que vale el dicho de "El triatleta que no nada, no disputa, y el que no corre no gana".

6. Nos acercamos a la competición

6.1. El Reglamento de Organización

    Con anterioridad a la celebración de una competición de triatlón, deben tenerse previstos aspectos relacionados con la organización del evento. Los aspectos de la organización que más nos interesa conocer con antelación porque influyen de forma directa en el desarrollo de la competición son los siguientes:

a) En el segmento de natación:

Puede desarrollarse en: ríos, mares, lagos, pantanos, embalses, etc.
El circuito puede tener varias formas diferentes (en forma de triángulo, cuadrado, ida y vuelta, etc.) y constar de una ó dos vueltas.
La salida, que cada vez suele ser más ancha, y con la primera boya alejada, puede realizarse de diferentes formas:

Fuera del agua: desde la orilla, o bien desde un muelle, en el que cada participante tiene su lugar otorgado.
Dentro del agua.

b) En el segmento de ciclismo:

Pavimento: buen estado o mal estado y puede ser asfalto, cemento, etc.
Nº de vueltas: normalmente de 4 a 8 vueltas a un circuito.
Perfil del circuito, existencia o no de muchas curvas cerradas ó giros de 180º.

c) En el segmento de carrera:

Pavimento: buen estado o mal estado y puede ser asfalto, cemento, etc.
Nº de vueltas: normalmente de 4 a 8 vueltas a un circuito.
Perfil del circuito, existencia o no de muchas curvas cerradas ó giros de 180º.

d) Boxes:

    Hay diferentes tipos de boxes, con diferentes distribuciones, soportes diferentes para colocar la bicicleta, circulación interna variable, etc.

6.2. El Reglamento de Competición

    El triatleta debe conocer con todo detalle el Reglamento de Competición tanto nacional, como internacional (éste último si es deportista de alto nivel), que en el caso concreto de España, ambos reglamentos no coinciden en determinados aspectos. Por ello, en este trabajo, me centraré en el Reglamento de Competición de la ITU (International Triathlon Union) de 2001. Ahora hablaré de aspectos fundamentales que inciden en el desarrollo de la competición.

a) Segmento de natación:

• Ese permite el uso del traje de neopreno cuando la temperatura del agua sea igual o inferior a los 20ºC (atendiendo al reglamento de la ITU, ya que el reglamento nacional es diferente en este aspecto). El traje de neopreno no puede estar formado por dos o más partes independientes y su grosor debe ser uniforme por piezas, tronco, brazos y piernas pero nunca el grosor de las piernas y brazos puede ser superior al del tronco.

• Los hombres podrán competir con el torso desnudo.

• No se permite el uso de palas, snorcklle, esparadrapos en las manos y en los pies.

• Aunque el competidor pueda desplazarse nadando por el fondo porque la profundidad del agua lo permita (aunque ésta debe ser de al menos 1 metro en el recorrido), éste solo podrá hacerlo a partir de unas boyas de señalización colocadas cerca del final del segmento.

b) Segmento de ciclismo:

• Se permite ir a rueda (drafting).

• Es obligatorio llevar la parte superior del torso cubierta y llevar el dorsal en la parte posterior del dorso visible.

• El casco debe ser rígido, con cubierta no deslizante, que cubra los parietales y con correa no elástica de cierre automático y con un mínimo de tres puntos de unión al casco.

• En lo que se refiere a la bicicleta, se permite el uso de acoples cortos, siempre y cuando éstos no superen la línea imaginaria que une las manetas de freno, sólo está permitido el manillar de curva tradicional, las dos ruedas deben tener el mismo diámetro. El cuadro de la bici debe estar compuesto por al menos 3 tubos.

• No se permite ningún tipo de ayuda a los competidores, por parte de personas ajenas a la organización.

c) El segmento de carrera a pie:

• Es obligatorio llevar la parte superior del torso cubierta y llevar el dorsal en la parte anterior del torso.

• No se permite ningún tipo de ayuda a los competidores, por parte de personas ajenas a la organización.

7. La competición

7.1. Condiciones climáticas y meteorológicas

    El día de la competición podemos encontrarnos con diferentes condiciones meteorológicas. Además, los triatletas que compiten en pruebas de la Copa del Mundo realizan viajes por todo el mundo, y en cada competición se encuentran condiciones climáticas muy diferentes:

• Temperatura del agua: 20ºC es la barrera que permite o que prohíbe (Reglamento de Competición de 2001 de la ITU) el uso de traje neopreno. Los triatletas, a veces se encuentran con temperaturas bajas. Mientras más baja sea la temperatura, mayor es la densidad del agua y más rápido puede realizarse el desplazamiento nadando, pero dentro de unos límites, ya que puede producir enfriamiento de las partes del cuerpo que no cubra el traje de neopreno.

• Temperatura ambiental y humedad relativa variables.

• Densidad del agua y claridad o turbiedad.

• Velocidad y dirección del viento: que suele producir oleaje, y que resulta muy importante sobre todo en el segmento ciclista y en la carrera a pie.

• Existencia o no de corrientes con diferentes direcciones.

7.2. Antes de la salida

    El día anterior de la competición el triatleta debe asegurarse de que su bicicleta está en buen estado e hincharla con una presión superior a 6-7 atmósferas.

    El triatleta debe estar en el lugar de la competición con tiempo, para no hacer los pasos que a continuación describiremos de forma demasiado apresurada:

a) Pasar la revisión de material, en la cual los jueces de la prueba comprobarán la legalidad del material utilizado por el deportista:

• casco

• bicicleta

• dorsales: colocad4os en la tija del sillín, casco, parte anterior (en el segmento de carrera a pie) y posterior de la camiseta (en el segmento de ciclismo)

• traje isotérmico

b) Pasar por el rotulado en el que el triatleta será marcado en los dos brazos y en los dos muslos.

c) Dirigirse a la zona de boxes: el triatleta buscará el lugar asignado en el box y colocará adhesivos en el suelo, o pondrá algún tipo de señal como un globo hinchado de colores, para que pueda ver su espacio asignado con claridad desde que sale del agua en el segmento de natación, y cuando llegue del segmento de ciclismo. Será importante que el deportista interiorice bien mentalmente dónde está situado su espacio y la circulación interna de la zona de transición.

d) Realizará un breve calentamiento: movilidad articular, algo de carrera a pie, y una vuelta en la bicicleta y estiramientos.

e) Colocar bien todos los materiales en boxes: hay que colocar bien la bicicleta, poner el casco encima del manillar con la cubierta que toque directamente en el sillín y con la correa abierta y las gafas dentro del casco y con las patillas abiertas. Colocaremos las zapatillas de ciclismo en los pedales de la bicicleta, el bidón con agua en el portabidones y 2 barritas energéticas pegadas al cuadro. Engranaremos un desarrollo ligero para no crisparnos nada más coger la bicicleta. Al lado izquierdo de la bicicleta habrá una cesta que servirá para poner el traje de neopreno (si estuviera permitido) y para poner las gafas de agua. A la izquierda de la bicicleta colocaremos las zapatillas de carrera a pie y le echaremos polvos de talco para evitar problemas de rozaduras, ya que el pie irá sin calcetines.

f) Si está permitido el uso de traje de neopreno, nos pondremos una crema especial en el cuello, axilas e ingles para evitar rozarse con el traje y para que sea fácil de quitar al final del segmento. Antes de ponernos el traje, nos pondremos una cinta con el dorsal en la espalda. Nos pondremos el traje y a calentar en el agua. Cuidaremos de colocarnos bien el gorro y las gafas.

g) El juez llamará a los triatletas momentos antes del comienzo de la prueba a la zona de recuento y posteriormente se realizará la salida que, como antes mencionamos, puede ser de formas variadas.

h) Debemos determinar a priori las características del entorno costa, presas, construcciones, etc, para situarnos una vez dentro del agua. A veces podremos elegir el lugar de la salida, pero otras veces, nos colocaremos en la zona asignada. Si podemos elegir, el lugar de salida, nos situaremos bien de cara a la primera boya y cerca de nadadores de nivel similar o algo superior o de aquellos que se suponen favoritos para el triunfo final.

7.3. El segmento de natación

7.3.1. La salida

    Las voces de salida son: ¡Atención triatletas!, seguido de una señal acústica (silbato, bocina o similar).

7.3.2. La táctica

    Es importante reaccionar muy rápido a la señal de salida y hacer los primeros 100 metros bastante rápido (menos de 1 minuto) porque así evitaremos los típicos golpes que se producen en la salida. Nos colocaremos muy cerca de un nadador de nivel similar o algo superior y nos colocaremos detrás de él (realizaremos drafting). Si llevamos un traje de neopreno, tendremos posición más horizontal del cuerpo, siendo más hidrodinámicos, de manera que como la principal función del batido de pies es equilibrar el cuerpo y colocarlo más horizontal, sólo será necesario realizar un batido de pies de 2 tiempos. Si el triatleta que llevamos delante lleva un batido de 6 tiempos, será adecuado situarse ligeramente hacia un lado, para no perder visibilidad. Si existen corrientes u olas laterales es adecuado situarse paralelo a otro nadador, de forma tal que si la corriente o la ola vienen de izquierda a derecha, nosotros nos situaremos a la derecha del otro competidor.

7.3.3. El uso de traje isotérmico

    Como antes mencionamos, el uso del traje de neopreno está permitido en pruebas de la Copa del mundo con temperaturas inferiores a los 20ºC y, a partir de los 16ºC es obligatorio. El origen del uso del traje isotérmico es la protección de los deportistas contra la hipotermia. Entonces es evidente que en el intervalo de temperatura que va de 16-20ºC deben ser los competidores los que decidan si utilizar o no el traje isotérmico. Al usarlo, debemos utilizar un traje que sea de calidad contrastada y que no limite la movilidad de las articulaciones del hombro. Optaremos siempre por trajes completos, ya que los trajes sin mangas pueden producir problemas de pérdida de sensibilidad de los brazos por el frío para el posterior segmento.

     Toussaint y cols. (1989) observaron que utilizando traje isotérmico disminuye la fuerza de arrastre un 14 % a una velocidad de 1'25 m/seg. y un 12% a una velocidad de 1'5 m/seg. Esta disminución de la fuerza de arrastre puede explicar los mejores tiempos empleados en el segmento de natación por parte de los triatletas cuando se utiliza traje isotérmico. Esta reducción de la fuerza de arrastre se debe a un incremento de la fuerza de sustentación que disminuye a su vez la resistencia de forma debido a las características propias de la suavidad del material. De esta manera, se estima que el uso de traje de neopreno permite a los triatletas nadar un 5% más rápido. No encuentra diferencias con mujeres.

    Chatard y cols. (1994) encontraron incrementos en la frecuencia de brazada, sin cambios en la longitud de la misma. Chatard demostró que la mejora del rendimiento con el uso del traje de neopreno depende también de variables tales como el nivel de entrenamiento del nadador, del entrenamiento previo con traje de neopreno y de las características antropométricas del sujeto. De esta forma, los triatletas se mostraban como peores nadadores, pero el uso del traje de neopreno producía grandes mejoras en el rendimiento en los triatletas y no así en los nadadores.

7.3.4. El drafting

    Consiste en nadar a una distancia de 14 a 80 cm. de otro nadador. Se han llevado a cabo numerosos estudios sobre el tema, comunicando en todos ellos numerosas ventajas para el rendimiento, pero falta por esclarecer cuál es la distancia óptima de drafting.

    Tampoco se han llevada a cabo estudios comparativos realizando drafting o sin realizarlo utilizando en las dos situaciones traje de neopreno.

    Basset y cols. (1989) observaron que el nado realizando drafting comparado con una situación de no-drafting permitía a los triatletas desplazarse a velocidades superiores para un mismo gasto energético o ahorrar energía a una misma velocidad. Esto es debido a una disminución de la fuerza de arrastre superficial. Chollet y cols. (2000) observaron incrementos en la longitud sin cambios en la frecuencia de brazada, no así Chatard (1998) que sí informó de una disminución de la frecuencia de nado. Chollet encontró una disminución de un 10% del coste energético gracias a la realización del drafting.

    Millet, Chollet y Chatard (2000) estudiaron que situación era más beneficiosa, si realizar drafting tras un nadador que usa un batido de dos tiempos o tras el mismo nadador pero usando éste un batido de 6 tiempos. Los autores de la investigación no encontraron diferencias significativas, más que el nado tras una persona que lleva un batido de 6 tiempos es más incómodo porque impide tener una buena orientación aérea.

7.3.5. Diferencias de la natación en piscina y la natación en triatlón

    La natación en triatlón se muestra diferente a la natación en piscina. Ello es debido a que, en primer lugar, el nado se realiza en aguas abiertas y no en un medio "domesticado" como es la piscina. Ello hace que el nado en aguas abiertas dependa también de factores climatológicos (antes comentados), además de los organizativos. Además, el nado en aguas abiertas en triatlón puede permitir en determinadas condiciones el uso de traje de neopreno (16ºC a 20ºC) u obligar a utilizarlo (13º-16ºC) y se permite realizar drafting.

    Las personas que nadan a estilo crol en la piscina se orientan para desplazarse de las líneas situadas en el fondo de la piscina. En el nado en triatlón, la orientación es diferente, de tal modo que debe realizar una orientación aérea con el fin de dirigirse hacia una boya, siendo muy importante tener bien desarrolladas las capacidades visuales con el fin de levantar el menor número de veces posible la cabeza sin que ello implique recorrer más metros de los debido y realizar este movimiento que permita la orientación produciendo la menor pérdida de economía del gesto como sea posible. Nunca es acertada la idea de pensar que sin un triatleta opta por realizar drafting, sólo debe seguirlo, sin necesidad de orientarse, ya que si el triatleta que va delante se equivoca y hace más metros, el que realiza el drafting tendrá el mismo problema. El movimiento que debe realizar para orientarse debe procurar levantar la vista, pero levantando la cabeza lo menor posible y sin que interrumpa demasiado el nado.

    Además, de esto, podemos decir que el nado en aguas abiertas requiere otras pequeñas modificaciones en la técnica tales como un mayor rolido, un recobro más plano, habilidad para realizar cambios de dirección y cambios de ritmo, etc. Por lo demás, los triatletas deben realizar una técnica lo más parecida al modelo técnico actual de crol. En este sentido, Toussaint (1990) investigó las diferencias en la eficiencia propulsiva entre nadadores y triatletas, y los resultados informaron que a igual resistencia (1000 W) ambos no difieren en cuanto a eficiencia, frecuencia de brazada y trabajo por brazada, en cambio encuentra menores longitudes de brazada, de velocidad, de resistencia de oleaje, de potencia y de eficiencia de propulsión en triatletas. El autor concluye que los triatletas deben centrar su atención en su técnica más que en su capacidad para generar trabajo.

7.3.6. Cinética del segmento de natación

a) Fg > Fuerza de la gravedad.

    Es la fuerza con que la tierra atrae a los cuerpos hacia su centro de masas. Su valor es de 9.81 N a nivel del mar. Su origen se sitúa en el centro de gravedad del cuerpo y constituye el sumatorio de la fuerza de la gravedad en cada uno de los segmentos corporales. Su dirección es vertical y su sentido hacia el centro de la tierra.

b) Ff > Fuerza ascensional neta

    Su origen está en el centro de empuje (CE), su dirección es perpendicular al desplazamiento y el sentido es hacia arriba.

c) Fa > Fuerza de arrastre

    Es una fuerza que tiene como punto de aplicación el centro de gravedad de cada segmento corporal (Fuerzas de arrastre parciales) o el centro de gravedad resultante del sumatorio de los centros de gravedad de cada segmento comprende el cuerpo humano. Su dirección es paralela al desplazamiento del triatleta y el sentido es opuesto al desplazamiento. Para estudiar la fuerza de arrastre las descompondremos en dos tipos:

c.1) Fuerza de arrastre viscoso o superficial

    Producido por la fricción laminar del agua contra el cuerpo del triatleta. Cuando éste se desplaza nadando a través del fluido, se produce un rozamiento del agua con la superficie de su cuerpo (en nuestro caso sobre la superficie del traje de neopreno) lo que constituye una fuerza que disminuye su velocidad. La intensidad de esta fuerza depende de la viscosidad del agua del mar y del rozamiento de deslizamiento del agua a través de la superficie. Competir en agua del mar constituye una ventaja en este sentido debido a que el coeficiente de viscosidad del agua del mar es menor que el del agua de una piscina o el del agua dulce. Por otra parte, al aumentar la temperatura, la viscosidad también disminuye, por lo que mientras mayor sea la temperatura, más facilidad tendrá el triatleta para desplazar las capas del fluido por las que se desplaza (debemos de tener en cuenta que el traje de neopreno sólo se permite hasta 20ºC, de manera que mientras más se aproxime la temperatura del agua a este valor sin llegar a sobrepasarlo, mayores beneficios hidrodinámicos obtendremos).

c.2) Fuerza de arrastre de forma

    Arrastre de forma producido por el déficit de momento de la estela, al existir separación de líneas de corriente. Se produce cuando el agua que se desliza alrededor del cuerpo del triatleta es incapaz de seguir su contorno. De esta manera, parte del agua se frena cuando choca contra el cuerpo del triatleta y otra parte es incapaz de seguir el contorno de la superficie, produciéndose dos vórtices iguales, que según el teorema del momento angular, se anulan mutuamente, produciéndose una fuerza de arrastre opuesta al desplazamiento. Este hecho hace que la velocidad de las capas del agua sea mayor detrás del triatleta que en la parte frontal, de tal manera que se produce una fuerza de succión posterior que reduce la velocidad del triatleta, debida a la existencia de una mayor presión en la parte anterior que en la posterior del mismo. De esta manera, seguir la estela de otro competidor resulta realmente beneficioso, experimentando el triatleta que va detrás una fuerza de succión que le ayuda a avanzar.

    La magnitud de la fuerza de arrastre de forma aumentará considerablemente a medida que se incremente la velocidad a la que se desplaza el triatleta. Por ello, el gasto de energía que deberá realizar para seguir a una velocidad más alta será mayor que el requerido para seguir a una velocidad más moderada.

    La magnitud de esta fuerza también se incrementa cuanto mayor es la sección transversal o área frontal expuesta al desplazamiento, por ello es un factor importante en la técnica de crol, el movimiento de rolido, gracias al cual se disminuye esta sección transversal y con ella el arrastre de forma.

d) Fs > Fuerza de sustentación, de flotación o de empuje

    Relacionado con el peso del agua que ha sido desplazado por el cuerpo del triatleta y cuyo punto de aplicación se denomina centro de empuje o carena. Es una fuerza perpendicular a la dirección del desplazamiento del nadador.

    La fuerza de sustentación en el segmento de natación en triatlón es mayor que la que tendría un nadador que compite en piscina debido a varios factores:

• es mayor la densidad del agua del mar, el río, lago o pantano

• el traje de neopreno produce un aumento en la fuerza de sustentación.

    De esta manera, el triatleta se desplaza por el agua, prácticamente sobre la superficie con las consecuentes ventajas que ello genera. Mientras mayor sea la fuerza ascensional que actúe sobre él, tanto mejor. Otra manera de incrementar esta fuerza es la siguiente:

    Como ya sabemos, el triatleta produce en su desplazamiento por el agua unos torbellinos o vórtices detrás. Cuando la mano se sitúa perpendicular al flujo, los dos vórtices serán iguales y se anularán mutuamente para anular el momento angular. Sin embargo, cuando la mano se mueve lateral y verticalmente a través del agua, variando de posición al cambiar de sentido, el vórtice inferior se hará más intenso que el superior y, para conservar el momento angular tiene que originarse, en el fluido y alrededor de toda la mano, otro vórtice de igual sentido que el vórtice más pequeño. Este vórtice, generado alrededor de la mano, acelera el fluido por encima y lo frena por debajo, lo que produce una mayor diferencia entre las presiones, incrementándose en la parte inferior de la mano y reduciéndose en la superior. Gracias a ello, se incrementa la fuerza de sustentación.

7.3.7. Principios técnicos de la natación en triatlón

    Toussaint y cols. (1990) aconsejaban que los triatletas fijaran su atención en mejorar su técnica. En este sentido, el presente apartado define los principios técnicos que deben seguir los triatletas para ser más eficaces en sus desplazamientos en el medio acuático durante la competición.

    Como al principio, hemos dicho antes, la economía de los gestos cíclicos llevados a cabo en triatlón tienen una correlación significativa con el puesto final y el éxito deportivo. Esta economía depende del trabajo mecánico desarrollado y de la eficiencia energética, influyendo este primero sobre el segundo. De esta manera, a continuación presentamos aquellos principios técnicos que debemos respetar y acercarnos lo máximo posible adaptándolos a nuestras características personales y que nos permitirán ahorrar energía durante el segmento de natación.

    En este segmento es sumamente importante realizar una buena técnica, gracias a la cual lograremos ahorrar energías y aprovechar mejor las que utilizaremos, al tiempo que conseguiremos minimizar, en la medida de los posible, todas aquellas fuerzas que se oponen al avance. En definitiva, consiste en hacer más hidrodinámico el cuerpo del nadador:

• Mantener el cuerpo cerca de la superficie.

• Hacer predominar la horizontalidad del cuerpo de cabeza a pies.

    Analizaremos tan sólo el estilo de crol ya que es el más rápido de todos, y por lo tanto, el más utilizado en triatlón (ya que es libre el estilo a utilizar).

    El ángulo de ataque hace referencia al número de grados de la inclinación en una dirección determinada.

    Con ángulos pequeños (cercanos a 0º, cantos de la mano) no se genera resistencia suficiente para crear diferencia de presiones (con lo cual, hay poca fuerza de sustentación y de avance).

    Con ángulos grandes (cercanos a 90º, palma o dorso entero de la mano) la fuerza de resistencia puede ser tan grande que aparecen turbulencias, reduciendo la diferencia de presiones y frenando el avance. 7.3.7.1.Fuerzas propulsivas

    En el medio acuático, nuestra propulsión estará basada principalmente en el Teorema de Bermouilli combinado con el principio de acción-reacción. De esta manera, la fuerza resultante tendrá dos componentes: la fuerza de arrastre (acción-reacción) y la fuerza de sustentación o elevación (Bernouilli).

    El antebrazo genera mayores fuerzas propulsivas que la mano. Los pies generan también propulsión, pero principalmente permiten equilibrar la posición del cuerpo del triatleta y que se encuentre más cerca de la superficie del agua.

7.3.7.2. Fases de la brazada

a) Entrada en el agua:

• Delante del hombro o entre el hombro y la cabeza.

• La mano y la muñeca forman una unidad.

• Brazo semiflexionado, con el codo encima de la mano (más alto).

• Las puntas de los dedos son lo primero que entra en el agua.

• La mano entra entre 20 y 25 cm por detrás de donde llegaría la mano si estuviese el brazo totalmente extendido.

• Debe deslizarse en el agua con la palma mirando afuera entre 30º y 40º.

• Muñecas, codos y hombros deben entrar por el mismo agujero.

b) Agarre:

• Ángulo de ataque óptimo entre 38º y 50º.

• Es más que un deslizamiento porque el brazo no para de moverse hacia adelante.

• El brazo, una vez metido en el agua, se alarga hacia adelante bajo su superficie.

• Hay que deslizar mano y brazo suavemente hacia adelante. El brazo no debe dirigirse ni hacia arriba ni hacia abajo.

• La muñeca debe encontrarse entre la flexión y la extensión.

• La mano debe girar hasta una posición prono (palma hacia abajo).

• La extensión se completa a la vez que el otro brazo acaba su brazada dentro del agua. En este punto se ha completado el agarre.

• Hay que sentir el agarre antes de iniciar el barrido hacia abajo.

c) Tirón:

     Esta fase consta de dos movimientos:

c.1) Barrido hacia abajo

• Primera fase del tirón: búsqueda de profundidad.

• Es el barrido de menor propulsión dentro del agua.

• No hay que hacer en el movimiento hacia afuera ya que se produce de forma natural.

• El codo se flexiona gradualmente.

• La palma está inclinada hacia abajo, afuera y atrás (trayectoria curvilínea).

• Ángulo de ataque óptimo: entre 30º y 40º.

• La velocidad y dirección hacia abajo aumenta progresivamente desde el principio hasta el final del recorrido.

• La velocidad hacia abajo debe ser mayor que la velocidad hacia atrás.

• El barrido hacia abajo acaba cuando la mano alcanza su posición más profunda y baja de la brazada.

c.2) Barrido hacia adentro

• Segunda fase del tirón: máximo cruce hacia adentro.

• Empieza cuando se alcanza el punto más profundo del barrido hacia abajo.

• La palma de la mano se orienta hacia adentro, arriba y atrás.

• Ángulo de ataque óptimo entre 20º y 40º.

• La mano se acelera hasta el final del recorrido.

d) Empuje o Barrido hacia arriba:

    El inicio tiene lugar cuando la mano pasa por debajo de la cabeza.

    Esta fase consta de dos movimientos:

d.1) Hacia afuera y hacia atrás

• Es realizada desde el pecho hasta la cadera. Actúa de transición al siguiente.

• La mano se acelera en este movimiento en el que predomina la fuerza-resistencia.

d.2) Hacia arriba, afuera y atrás

• Después, desde la cadera, la mano llega a la zona anterior del muslo, moviéndose hacia arriba (y no se empuja todavía hacia atrás).

• El movimiento de la mano se acelera hacia arriba, afuera y atrás.

• La velocidad de la mano hacia arriba debe superar la velocidad del movimiento hacia atrás, si no es así, predomina la fuerza de resistencia en vez de la ascensional.

• Cuando la mano está a punto de salir del agua, el codo está flexionado, indicando que la mano se desplaza hacia adelante. En verdad, el desplazamiento de la mano hacia arriba es mayor que la extensión del codo hacia atrás.

e) Recobro o reciclaje

• Es la fase en la cual colocamos el brazo correctamente para empezar la siguiente brazada.

• El recobro se hace con el codo alto, siguiéndole el antebrazo y la mano.

• El codo sale a la superficie moviéndose hacia adelante y arriba, mientras que la mano termina el barrido hacia arriba.

• Cuando la mano pasa a la altura del hombro se extiende ligeramente. En este punto, también el brazo inicia su extensión y continúa hasta que la mano entra frente al hombro.

• El reciclaje debe ser lo más lineal o recto para evitar las fuerzas laterales. Esto sólo es posible mediante la rotación hacia afuera del hombro y el mantenimiento de la flexión del codo.

• El brazo debe estar lo más relajado posible para conceder descanso a los músculos entre brazada y brazada.

• El comienzo de la entrada de una mano coincide con la mitad de la brazada del otro brazo.

7.3.7.3. Batido de pies

    En triatlón, al tener el segmento de natación una distancia de 1500 metros, se usará predominantemente un batido de 2-4 tiempos, procurando no gastar excesivamente energías con el batido de pies, ya más adelante serán necesarias para afrontar el segmento de ciclismo y carrera en los que el tren inferior cobra un papel fundamental.

    Cuando se utiliza el traje de neopreno, existe una tendencia a disminuir el batido de pies.

    El batido de pies consta de dos movimientos:

a) Batido hacia abajo:

• Es cuando el talón se acerca a la superficie.

• Empieza la flexión de la cadera, obligando al muslo a desplazarse hacia abajo.

• La rodilla se flexiona pasivamente por la presión del agua que sube.

• La misma presión del agua coloca los pies con las puntas de los dedos mirando hacia arriba, con la planta mirando hacia adentro.

• La máxima profundidad se alcanza a unos 30 cm. a la vez que se produce una fuerte extensión de la rodilla.

b) Batido hacia arriba:

• Se inicia por inercia y extensión de la cadera y rodilla, moviendo el muslo hacia arriba, pero a la vez que la parte inferior de la pierna termina el batido hacia abajo.

• La pierna sube y el agua baja. Esto último mantiene la pierna extendida.

• El tobillo y los pies deben estar distendidos (lo que produce una flexión en el tobillo) de lo contrario puede retroceder.

• Termina cuando el pie se acerca a la superficie.

• Existen movimientos laterales para estabilizar el cuerpo (rolido).

7.3.7.4. Giro o rolido

• Es fundamental para reducir la resistencia hidrodinámica de avance y mantener la alineación lateral.

• Se debería girar por lo menos 45º por el lado que se respira y unos 15º-20º por el otro.

• El hombro del brazo que realiza el recobro debe estar fuera del agua.

7.3.7.5. Posición del cuerpo

a) Alineación horizontal:

• El agua debe de dar en la cara entre el nacimiento del cabello y la zona más alta de la cabeza.

• La espalda no debe arquearse.

• Los ojos miran hacia adelante y abajo.

• La profundidad del batido no debe de ir mucho más allá de la profundidad del pecho.

b) Alineación lateral:

• Para ello hombros, caderas y piernas son una unidad.

• La recuperación lateral hace que piernas y caderas se salgan de la correcta alineación.

• El movimiento de la cabeza excesivamente hacia atrás y hacia arriba para respirar, también rompe la alineación.

7.3.7.6.La respiración

• Está coordinada con el giro del cuerpo.

• El cuerpo gira por el lado que respira.

• Se realiza en el momento de la máxima rotación.

• Coincide con la entrada en el agua del otro brazo.

• La boca debe estar a la mitad de la superficie (no por encima).

• El aire debe soltarse un momento antes de girar la cabeza para volver a coger el aire. Mientras más tiempo haya aire en los pulmones, mucho mejor, ya que es un factor importante en el valor de la fuerza de sustentación del cuerpo el triatleta.

• La respiración deberá hacerse cada dos brazadas, cambiando de vez en cuando de lado para controlar al resto de competidores, orientarse en el recorrido y evitar problemas en la columna cervical.

7.3.7.7.Coordinaciones

a) Coordinación de brazos:

• Cuando una mano entra en el agua, empieza el barrido de la otra.

• Mientras un brazo hace el agarre, el otro acaba el barrido hacia arriba.

b) Coordinación de brazos/respiración

• Cada tres brazadas habrá una sola respiración completa.

7.3.7.8. Orientación en el recorrido

    La orientación respecto a la dirección a la que se nada y el puesto que se ocupa también se puede hacer, sin interrumpir los movimientos natatorios, levantando la cabeza por encima del agua hacia delante-arriba, con lo cual la boca y la nariz quedan libres para inspirar; sin embargo, este movimiento hace que el cuerpo se hunda más en el agua, provoca una posición hidrodinámica y consecuentemente no debería adoptarse con demasiada frecuencia, ya que además daña la musculatura cervical y le quita a todo el movimiento su ritmo y su relajación. De esta manera, es adecuado entrenar las capacidades visuales del triatleta con el fin de que necesite levantar la vista el menor número de veces y entrenar el movimiento de orientación para minimizar sus desventajas hidrodinámicas.

7.3.7.9. Técnica de natación en caso de viento y oleaje

    Cuando las corrientes de aire son persistentes y soplan en una dirección, se produce una corriente contraria justo debajo de la superficie revuelta del agua. Consecuentemente, hay que hundirse más en el agua cuando se tenga el viento de cara, para así poder aprovechar esta corriente, y en caso de olas altas, "nadar" por debajo de ellas. Si el viento sopla de espalda, se puede intentar dejarse llevar por las olas, es decir, permanecer sobre las olas y no sumergirse.

    Si el viento viene de una lado, nos encontramos ante la por situación, ya que prolonga la distancia a nadar, puesto que o bien el triatleta se desvía ligeramente o tiene que nadar permanentemente hacia un lado para llegar al final del segmento en línea más o menos recta.

7.3.8. El material del segmento de natación

1. El traje isotérmico: Fabricado con neopreno, debe estar conforme al reglamento (ver reglamento de competición). Este traje debe tener una cremallera y una cuerda en su extremo que permita gran facilidad para quitárselo al final del segmento. Es importante contar un traje isotérmico que no limite la movilidad del hombro ya que impediría un recobro correcto.

2. El gorro: será proporcionado por el organizador y contará con el número del triatleta rotulado.

3. Las gafas de natación serán más claras o más oscuras en función de la luz. Deben ser antivaho y deben estar bien ajustadas y lavadas con jabón previamente. También con saliva momentos antes de la competición.

4. Debajo del traje isotérmico tendremos el tritraje o el traje de dos partes (bañador de natación y camiseta ajustada corta). Si optamos por usar la segunda opción, podemos llevar la camiseta puesta durante el segmento de natación o llevarla debajo del bañador de natación (esto sólo cuando no se nade con traje isotérmico) y ponérsela nada más salir del agua. Como ya conocemos, debe cubrir la parte inferior del tronco de forma adecuada. La parte inferior del bañador debe tener una badana para el segmento ciclista y ser ajustado y de una superficie suave para ser más hidro y aerodinámico.

7.4. La transición natación-ciclismo

    Cuando nos encontremos en los últimos 150-200 metros del segmento de natación, incrementaremos el ritmo de nado y trataremos de salir en una posición que nos permita salir en el grupo de cabeza. Iremos pensando las acciones a llevar a cabo durante la transición. En estos últimos metros incrementaremos el batido de pies y podremos pasar de 2 a 6 tiempos para incrementar el flujo de sangre a los músculos del tren inferior, el cual va a ser necesario para el segmento ciclista.

    Unas boyas situadas cerca del final del segmento indican que el triatleta puede desplazarse andando sobre el fondo. El segmento de natación finaliza cuando el triatleta sale del medio acuático y comienza el segmento de ciclismo. Nada más salir del agua, el triatleta debe quitarse el gorro y tirarlo en unos cubos o al suelo, se quitará las gafas de agua y tirará de la cremallera del traje de neopreno y se lo sacará de los brazos y el torso. Correrá rápido hasta la zona de boxes, concretamente a su espacio asignado, mientras va pensando la sucesión de acciones que debe hacer. Así, nada más llegar a su espacio tirará las gafas de agua a la cesta, se colocará a la derecha de la bicicleta y se despojará completamente del traje, sacándolo por los pies y lo tirará a la cesta. Luego, se pondrá las gafas, el casco y se lo abrochará y cogerá la bicicleta por la tija del sillín y se subirá en ella a partir de la zona indicada por los jueces en las que se permite circular encima de la bicicleta. Realizará los primeros metros con los pies encima de las zapatillas de ciclismo sin calzar. Una vez que el triatleta ha acelerado se agachará y se ayudará de las manos para calzarse las zapatillas.

7.4.1. Efectos del segmento de natación sobre el segmento de ciclismo.

    El segmento de ciclismo, apenas se ve afectado por el segmento de natación, aunque según algunos autores, la capacidad para desarrollar altas potencias de pedaleo se ve afectada. Además, al principio del segmento ciclista puede sentirse un poco cargado los músculos pectorales y dorsales y puede verse algo afectado el sentido del equilibrio.

7.5. El segmento de ciclismo

7.5.1. La táctica

    Durante el segmento de ciclismo, es importante ahorrar energías, tal y como lo hemos hecho en la natación, y tener en cuenta una serie de aspectos que además podrán hacer que se minimice la pérdida de la economía en la carrera pie. De este modo, Hausswirth, Lehenaff y Dreano (1999) encontraron mejoras en la economía de la carrera a pie posterior al ciclismo cuando los triatletas realizaban drafting durante el segmento de ciclismo. Estos mismos autores publicaron otra investigación en el año 2001, en la que compararon dos situaciones: en la primera de ellas, el triatleta hacia drafting en el segmento de ciclismo durante toda la prueba y en la segunda alternaba hacer drafting con no hacerlo. Los resultados muestran cómo la primera situación era mucho mejor para conseguir una mayor economía en la carrera a pie posterior.

    Estos estudios demuestran cómo es interesante ahorrar energía y refugiarse en el grupo para prepararse para la carrera a pie. Así, un gran número de veces se llega al final del segmento de ciclismo agrupados o un grupo de 7-8 ó más triatletas. Al final, suele haber una alta correlación entre el mejor parcial de la carrera a pie con el puesto final en la competición.

    Sin embargo, no todo el mundo está dispuesto a esperar y llegar a la carrera a pie todos agrupados y algunos triatletas deciden escaparse aún sabiendo que la economía de carrera a pie se verá afectada en mayor medida. Para que la escapada llegue a buen fin este triatleta o pequeño grupo de triatletas deberán llegar al segmento de carrera con una ventaja que le permita conseguir que no les alcancen aunque pierdan rendimiento en la carrera a pie. Así, en la categoría femenina suele darse el caso de que hay una triatleta que tiene una carrera a pie mucho mejor que las demás. Pues bien, dos de las triatletas australianas, entre las primeras del ranking mundial, cuando ven que va en el grupo cabecero en ciclismo con ellas, siempre tratan de escaparse (son buenas ciclistas) porque saben que no tienen posibilidades en la carrera a pie contra ella. Las escapadas suceden también cuando nos encontramos con triatletas que no confían demasiado en su carrera a pie, o cuando son muy buenos ciclistas y quieren aprovechar al final del segmento sus buenas cualidades, sobre todo si el circuito tiene bastantes desniveles o es muy técnico.

    En cuanto la cadencia de pedaleo la mayoría de los triatletas suelen llevar unas 90 rev/min., aunque no existen estudios al respecto. Tampoco existen estudios al respecto del uso del sistema rotor en triatletas (aprobado a partir de esta temporada).

    Los triatletas suelen desplazarse a velocidades medias en este segmento entre los 40-45 km/h, dependiendo del circuito y las condiciones climáticas.

7.5.2. Cinética del segmento ciclista

Fg > Fuerza de la gravedad

    Actúa sobre el sistema formado por el triatleta y la bicicleta. Esta fuerza es de 9.81 N al nivel del mar, de tal manera, que a medida que nos encontramos a mayor altitud, esta fuerza disminuye progresivamente. La fuerza con que somos atraídos por la gravedad se incrementará mientras mayor sea el valor de la masa del sistema (P= Fg x m). Por ello, mientras menor sea la masa del sujeto o de la bicicleta, mucho mejor.

Fn > Fuerza normal de reacción del suelo a la fuerza ejercida por el peso del sistema formado por el ciclista y la bicicleta.

    Ésta es una fuerza de reacción a la fuerza de gravedad, de manera que tendrá la misma dirección que ésta, pero sentido opuesto y su valor dependerá del peso del sistema formada por ciclista-bicicleta y del coeficiente de restitución del material del suelo (en este caso, asfalto). Mientras mayor sea la temperatura del asfalto, mayor será el coeficiente de restitución, y por lo tanto, mayor será la fuerza normal.

Fr > Fuerza de rozamiento por giro de las ruedas o resistencia a la rodadura

    Depende de:

• El peso del sistema: al disminuir el peso del sistema, el rozamiento en giro disminuye proporcionalmente. Por ello trataremos de utilizar bicicletas tan ligeras como sea posible y trataremos de que el peso del triatleta sea justo el necesario.

• Terreno sobre el que circula la bicicleta: cuanto más áspera y blanda sea la superficie, mayor será el rozamiento en giro.

• La sección transversal de la rueda: mientras menor sea la sección transversal de la rueda, menor será el rozamiento. De esta manera, usaremos en lo posible un tubular lo más delgado posible dentro de unos límites (unos 12 mm).

• La presión de la rueda: cuanta más presión tenga la rueda, el rozamiento en giro disminuye. Debemos de llenar bien las ruedas, pero hasta cierto límite, ya que si el día de la prueba hace mucho calor, el gas contenido dentro de la rueda ocupará un volumen mayor al inicial y como consecuencia reventará el tubular.

• El diámetro de la rueda: la resistencia producida por el rozamiento en giro es inversamente proporcional al diámetro de la rueda.

• Coeficientes de rozamiento: debido al peligro de accidentes, el coeficiente de rozamiento cinético y el estático deben mantenerse con un cierto valor relacionado con la superficie sobre la que se rueda, mientras que el coeficiente de rozamiento por rodadura debe reducirse, especialmente evitando la deformación excesiva de la cubierta.

Fa> Fuerza de resistencia aerodinámica

    A medida que se incrementa la velocidad del triatleta sobre la bicicleta, se cuadriplica la resistencia del aire al avance, de tal manera que se incrementará el trabajo que deberá realizar para seguir a la misma velocidad que lleva. De esta manera, se debe potenciar en todo lo posible el uso de una bicicleta lo más aerodinámica posible así como que el triatleta adopte una posición más aerodinámica sobre la bicicleta y utilice una ropa adecuada.

    De esta manera, vamos a analizar detenidamente, las fuerzas ejercidas por el fluido (el aire en este caso).

    El triatleta que lleva una cierta velocidad con su bicicleta deberá hacer todo lo posible para ofrecer la menor resistencia al aire ya que de esta manera podrá ahorrar mucha energía. Por ejemplo, puede aprovechar los vórtices que se forman detrás de otro competidor. Para aprovecharlos mejor, deberá situar la rueda directriz a 30 cm de la rueda trasera del competidor que tiene delante. De ello se desprende, que mientras menos aerodinámico sea el competidor que lleve delante, mayores vórtices generará y mayor será el efecto de succión experimentado por el triatleta que vaya detrás.

    Debemos tener en cuenta la velocidad del aire, ya que no es lo mismo tener el aire a favor que tener el aire en contra. Además, si tuviéramos la seguridad que durante todo el recorrido no va a soplar aire lateral podríamos optar por usar ruedas lenticulares, pero si no corremos el peligro al usarlas de conseguir justo el efecto contrario al deseado.

    También debemos tener en cuenta a la velocidad a la que nos desplazamos nosotros, ya que a medida que nos desplazamos a más velocidad, la resistencia aerodinámica es mayor.

d.1) Fuerza de arrastre viscoso o superficial

    Producida por la fricción laminar del aire contra la superficie del sistema, lo que constituye una fuerza que reduce su velocidad. Su mayor o menor intensidad depende de la viscosidad del aire y del rozamiento de deslizamiento del aire a través de la superficie. Como la viscosidad del aire es menor a medida que se incrementa la temperatura, hasta ciertos límites será mejor competir a mayor temperatura. También disminuye la viscosidad con una menor densidad del aire, de manera que sería beneficioso competir en altitud (claro que esto no es posible, dado que las competiciones de triatlón sólo pueden hacerse al nivel del mar). Además, un ambiente húmedo resulta también beneficioso, ya que disminuye la presión y la densidad del aire, y por lo tanto, disminuye el coeficiente de viscosidad del aire.

    Por otra parte, un coeficiente de rozamiento pequeño hace que las capas de aire se deslicen a través de la superficie en lugar de desplazarse con ella, reduciéndose la fuerza de arrastre viscoso. De esta manera es aconsejable utilizar trajes muy ceñidos, de una sola pieza y de material suave (cosa que a lo largo no resulta aconsejable como antes explicamos).

d.2) Fuerza de arrastre de forma

    Producido por el déficit de momento de estela, al existir separación de las líneas de corriente. Se produce cuando el aire que se desliza alrededor del sistema es incapaz de seguir su contorno. De esta manera, parte del aire se frena cuando choca contra la sección transversal del sistema, perpendicular al flujo, y otra parte es incapaz de seguir el contorno de la superficie, produciéndose dos vórtices iguales o corrientes en torbellinos detrás del sólido que se anulan mutuamente, produciendo una fuerza de arrastre opuesta al desplazamiento. Este hecho hace que la velocidad del triatleta sobre su bicicleta sea mayor detrás que en la parte frontal, produciéndose una fuerza de succión posterior que reduce la velocidad del triatleta, debido a la existencia de una mayor presión en la parte anterior del triatleta que en la parte posterior.

    Como ya sabemos, se permite ir a rueda de los rivales, de manera que el triatleta irá a rueda de sus competidores todo el tiempo que le sea posible, aprovechando los vórtices del competidor que tiene delante y que producen un efecto de succión.

    Debemos tener también en cuenta cómo aspectos tales como el incremento de la cadencia en la pedalada incrementa la resistencia aerodinámica por aumento de resistencia de forma.

    La forma del contorno y el coeficiente de rozamiento también inciden sobre la fuerza de arrastre de forma. Cuando el sistema posee un contorno longilíneo con respecto a la dirección del aire y el coeficiente de rozamiento es relativamente pequeño, las capas de aire modifican su curso gradualmente, reduciendo la magnitud de los vórtices en la parte posterior, así como las diferencias de presión, positivas en las frontales y negativas en las caudales.

7.5.3. Fuerzas propulsivas

    Las fuerzas de propulsión se ejercen sobre dos bielas que hacen girar un plato, y este a su vez hace girar una corona acoplada a una rueda.

    El acto motor ideal se producirá en el caso de que la fuerza aplicada sobre el pedal se ejerza siempre perpendicularmente a la biela. De este modo, los momentos de fuerza ejercidos se aplican con la máxima eficacia. Las fuerzas ejercidas por el triatleta en los pedales son las que van a permitir que el sistema triatleta-bicicleta se desplace. Hoy en día, se usan casi siempre los pedales automáticos ya que permiten al triatleta transmitir gran parte la fuerza que ejerce sobre los pedales al sistema de transmisión de la bicicleta (otra parte se pierde). Además, permiten realizar lo que se llama "pedalada redonda", es decir, que la fuerza que se realiza no se limita sólo en cada momento al pie que empuja hacia delante y hacia abajo (Fc), sino que también el otro pie ejerce una fuerza hacia detrás hacia arriba (Fd), de tal manera que se implica a una mayor parte de la musculatura de la pierna y del muslo y se evitan así puntos muertos. La fuerza que es necesario ejercer para avanzar dependerá del desarrollo o multiplicación plato-piñón que lleve en ese momento engranado. Mientras más fuerza se ejerza con el mismo desarrollo mayor será la cadencia o número de pedaladas por minuto. El máximo avance se logra con el plato más grande y el piñón más pequeño (y también el que mayor fuerza requiere) y el mínimo avance se logra con el plato más pequeño y con el piñón más grande. Lo importante es saber cada uno cual es el desarrollo que mejor le va a cada triatleta, tratando siempre de llevar una cadencia de unas 90 ped/min. Llevar muchas menos o muchas más significará que se va con un desarrollo demasiado alto y por lo tanto se está haciendo un esfuerzo extra o que se lleva un desarrollo demasiado sencillo de mover y por tanto se está desperdiciando gran parte de las fuerzas que posee el triatleta.

    Para no desaprovechar los momentos de fuerza generados en la cadera y que se transmiten en forma de cadena cinética a la rodilla primero y al tobillo luego, es necesario que la longitud del tubo vertical sea adecuada (que permita extender por completo la pierna y así aprovechar la máxima amplitud de movimiento).

    Para nosotros resulta muy interesante la dinámica de las fuerzas aplicadas durante la pedalada. Así, como las bielas están unidas la una a la otra a través del eje de pedalier, la fuerza ejercida por una de las piernas sobre su pedal se ve ayudada gracias a la acción contraria ejercida por la otra pierna sobre el otro pedal.

    Por otro lado, resulta interesante analizar dos de las fases del pedaleo:

• Fase descendente: además de la fuerza ejercida por los músculos extensores de la cadera, rodilla y tobillo, y de la ayuda de la pedalada de la otra pierna, se ve beneficiada por la acción de la fuerza de la gravedad.

• Fase de recobro: tiene a su favor la fuerza ejercida por los músculos flexores de la cadera, rodilla y tobillo y a ella se opone la fuerza de la gravedad.

    Por ello y porque los músculos extensores de estas articulaciones son más potentes que los flexores, a la fase descendente es la que se le conoce como la fase fuerte.

7.5.4. Estabilidad en el equilibrio

    Elementos:

• Base de sustentación: el sistema tiene forma longilínea, de tal manera que es mayor la estabilidad en la dirección del movimiento y es menor la estabilidad lateral. En este sentido, la disminución de la sección transversal del tubular para disminuir el rozamiento en giro, conlleva la consiguiente disminución de la gravedad. Para aumentar la base de sustentación del sistema tenemos varias opciones, siempre en el sentido de aumentar el área de la base de sustentación:

  • Aumentar la distancia entre los ejes de las ruedas (alrededor de 100 cm)

  • Aumentar el tamaño de las vainas (unos 35 cm)

  • Disminuir el ángulo del tubo dirección (unos 72º).

      Con estas medidas lograremos una bicicleta más estable y más rodadora que es lo que interesa en el tipo de circuito (llano y sin curvas) que tiene que recorrer. Sobre ello ya hablaremos más detenidamente en el apartado de materiales.

• Proyección del centro de gravedad: el triatleta permanece en la bicicleta sin caerse gracias a que la proyección del centro de gravedad cae dentro del área que comprende la base de sustentación. Sin embargo, al existir poca distancia entre la proyección de este punto y los bordes laterales del área de sustentación, el equilibrio es bastante inestable. Además, la posición aerodinámica hace que el centro de gravedad del sistema se adelante hasta situarse prácticamente encima de la rueda delantera, con la consiguiente pérdida de estabilidad.

• Altura del centro de gravedad: mientras más bajo esté el centro de gravedad, mayor estabilidad tendrá el sistema. Por ello, utilizar una bicicleta con ruedas pequeñas y adoptar una posición baja sobre los acoples hará descender la altura del centro de gravedad, y por lo tanto será mayor la estabilidad del sistema.

7.5.5. Principios técnicos del ciclismo: fases de la pedalada

    Cuando el triatleta sale del agua, tiene congestionados los músculos de la parte superior del tronco: pectoral mayor, pectoral menor, dorsales, trapecios, etc., de tal manera que una vez que se suba a la bicicleta será más importante si cabe, relajar la parte superior del cuerpo y concentrar todo el esfuerzo en la acción de las piernas sobre los pedales. Es lo que llamamos "relajación controlada". En lugar de sacudir todo el cuerpo intentando gastar la máxima cantidad de energía como sea posible, debemos tratar de limitar el esfuerzo a los músculos de las caderas, muslos y piernas, excluyendo del trabajo a los brazos, el cuello, los hombros y la espalda.

    Los músculos implicados en el movimiento en cada momento dependen en gran medida de la fase de la pedalada en la que se encuentre cada pierna. Lo importante para el triatleta es dominar la llamada "pedalada redonda". Ello significa que el desarrollo del movimiento es igual en todas sus fases. Además permite llevar una velocidad regular durante un tiempo bastante prolongado. Importantes variaciones en la frecuencia de pedaleo significan una pérdida innecesaria de energía y tiempo.

    Los principales objetivos de la técnica individual serán:

• disminuir las fuerzas de resistencia al desplazamiento

• aumentar las fuerzas de propulsión

• disminuir el costo energético del pedaleo

    Los principales objetivos de la técnica colectiva son:

• aprovechar el esfuerzo del adversario

• evitar que el adversario se aproveche de nuestro esfuerzo

• propiciar que el compañero aproveche nuestro esfuerzo

Fases de la pedalada:

    En una pedalada distinguimos las siguientes fases:

Empuje o punto muerto alto - La fuerza se dirige hacia delante.

• Es el momento en el que el pedal realiza una vuelta completa, terminando por tanto la actuación de los músculos flexores y comenzando a actuar los extensores.

Presión o fase descendente o de potencia

• La fuerza se dirige hacia abajo (parte más efectiva de la pedalada)

• Intervienen los músculos extensores de la cadera, rodilla y tobillo: cuadriceps, glúteo mayor, gemelos y sóleo.

Tracción o punto muerto alto - La fuerza se dirige hacia atrás.

• Es la fase de menor aplicación de la fuerza de la musculatura interviniente. Actúan principalmente los flexores de la rodilla con un movimiento de tracción hacia atrás evitando la disminución del ritmo de pedaleo.

Fase ascendente o de recobro de la pierna

• Ligera tracción hacia arriba

• La fuerza que se aplica es menos potente que en la fase descendente, ya que la musculatura que interviene es la flexora de la rodilla: isquiotibiales (semimembranoso, semitendinoso y bíceps crural); flexora de la cadera: psoas ilíaco; y los flexores del pie (tibial anterior y extensor largo de los dedos).

    Cada pedalada es como un golpe de pistón que procede del trasero y se mueve a lo largo de la pierna. A la vez que tiras del pistón hacia abajo, tiras del pistón contrario hacia arriba con la ayuda la parte posterior del muslo y el músculo psoas iliaco.

    La acción de los músculos de la pierna constituye una parte importante en la transmisión de toda la fuerza a los pedales. Por ello, parece mucho más eficiente limitar el grado de flexión y de extensión que realiza el pie en cada pedalada. La flexión ocurre cuando el talón está más bajo que el nivel del pedal en la parte inferior del giro. De alguna manera, se puede considerar esto como un amortiguador que reduce la fuerza que viene del muslo al pedal, cuando lo que realmente queremos transmitir es toda la fuerza. Por tanto, el mantener una extensión ligera (la punta del pie ligeramente inclinada hacia abajo) con, quizá, un par de centímetros de margen (o flexión) sería lo ideal para la colocación del pie. Debemos recordar que un movimiento demasiado grande de flexión/extensión cansará innecesariamente la parte inferior de las piernas e influirá negativamente en la carrera a pie.

    En la medida de lo posible debemos procurar que la trayectoria del centro de gravedad del sistema se lo más horizontal posible, de manera que trataremos de mantener las ruedas sobre una línea recta en la carretera, sin hacer zig-zags.

7.5.6. Materiales

    En este apartado, hablaremos de cuáles serían los materiales a usar en el segmento ciclista y cual es la opción por la que debemos decantarnos para lograr el máximo rendimiento.

• El traje: será el mismo que utilizamos durante el segmento de natación y deberá contar con una badana para no causar molestias.

• El casco: debe estar conforme a la normativa mencionada en puntos anteriores. Es obligatorio.

• Las zapatillas deben ser rígidas, fáciles de poner (serán elásticos por la zona posterior y superior y con velcro delante) y quitar y con sistema de ajuste al pedal automático.

• Las gafas de sol deben ser de calidad y que protejan del sol y del viento.

• En cuanto a la bicicleta, podríamos entrar ahora en una discusión acerca de cuál es el mejor cuadro, o cual es la mejor rueda, pero normalmente, todos los elementos de la bicicleta tienen sus ventajas y sus inconvenientes y por ello no hay consenso para utilizar las mismas bicicletas. En el siguiente apartado hablaremos específicamente de la bicicleta y de sus partes de manera más detallada. Podemos decir, que triatletas con niveles similares, marcarán diferencias entre ellos en función de las características y la calidad de su bicicleta, que debe destacar por su bajo peso, su buena transmisión y aprovechamiento e las fuerzas aplicadas y su rigidez y aerodinámica. La bicicleta más adecuada irá en función de las características de cada persona y las características del segmento (desniveles, curvas, etc).

• Es necesario contar con botellines antipinchazos, para no tener que perder tiempo en arreglar el pinchazo. Podríamos hablar que sería adecuado que el triatleta llevara herramientas por sí sufre algún tipo de avería durante la competición, pero pensamos que una avería, constituye en esta prueba el final de la competición ya que la más mínima vería supondrá perder el grupo de cabeza y por lo tanto las posibilidades de hacer algo interesante en la competición.

7.5.6.1. La bicicleta

    Lo que se trata aquí es de describir cómo sería la bicicleta más adecuada para realizar el segmento ciclista, teniendo siempre en cuenta el reglamento de competición. En general las bicicletas deben tener como características generales:

• Ligereza

• Rigidez- comodidad

• Aerodinámica

• Eficacia mecánica.

a) El cuadro:

    Debe tener las siguientes características: ligero: para ello usaremos materiales tales como fibra de carbono, aluminio y titanio la forma: lo más longilínea posible para así ofrecer menor resistencia al aire, de manera que mientras más planos sean los tubos que lo componen mejor, mejor. fabricado a la medida del triatleta, sus características y a las exigencias del recorrido. La longitud de cada uno de los tubos que lo componen y las angulaciones entre ellos distinguirán a unas bicicletas de otras.

    Lo cierto es que los ángulos y las medidas de los distintos tubos son los aspectos que más condicionan el comportamiento dinámico de la bicicleta. De éstos dependerá que la bicicleta reaccione con nervio o más pereza a los cambios de dirección.

1 - Distancia entre ejes: evidentemente está condicionada por la talla de la bicicleta, aunque depende también de otras medidas como la longitud de las vainas, el ángulo del tubo dirección o el avance de la horquilla. Una distancia de ejes grande (en torno a 100 cm) es sinónimo de estabilidad, aunque penaliza la maniobrabilidad y los cambios bruscos de trazada (es lo que nos interesa). En cambio, una distancia entre ejes menor da lugar a un comportamiento más nervioso y ágil, pero menos apropiado para rodar.

2 - El tubo vertical: la medida del tubo vertical es la que determina generalmente la talla del cuadro. Su longitud puede coincidir con la del tubo horizontal o ser hasta 3 cm más corta que éste, en cuyo caso se obtiene una posición más estirada sobre la máquina. El tubo del sillín nunca es completamente vertical, sino que presenta un ángulo de entre 68º y 80º respecto al plano horizontal. Cuanto más se acerque a los 90º, más nervioso será el comportamiento de la bicicleta. Garside y Doran (2000) estudiaron la angulación más adecuada y llegaron a la conclusión de que los ángulos mayores de 76º son mejores para los triatletas en cuanto que permiten mayor economía en la carrera a pie posterior con beneficios mayores en los primeros 5 km de carrera a pie que sobre los segundos 5 km.

3 - Las vainas: suelen tener 39-42 cm. Unas vainas más largas dan mayor estabilidad y la hacen más rodadora (son las que nos interesan). En cambio, unas vainas cortas equivalen a una bicicleta más nerviosa y ágil en terreno de escalada.

4 - El tubo de dirección y la horquilla: el ángulo del tubo de dirección es uno de los que más influye en el comportamiento general de la bicicleta, ya que repercute directamente en el tren delantero. Lo normal es que oscile entre 72 y 75º. Con horquillas iguales, un tubo más vertical (de ángulo mayor) hace que la dirección se muestre más ligera y sensible que una de ángulo menor, lo que se traduce en una conducción más radical. Los ángulos cortos, por el contrario, añaden sensación de peso a la dirección y mayor estabilidad, a cambio de una reacción más lenta a los cambios de trazada (son los que nos interesan). De todas maneras, el comportamiento final del tren delantero depende también del avance de la horquilla respecto a la línea imaginaria que resultaría de prolongar el tubo de dirección hasta el suelo. Una avance contenido reduce la distancia entre ejes y hace que la bicicleta se comporte de forma más nerviosa.

b) El manillar

    El reglamento restringe este apartado a un tipo de manillar de curva tradicional, permitiendo el uso de acoples siempre y cuando no sobrepasen la línea imaginaria que une las manetas de los frenos. Esta restricción se debe a que el uso de acoples de gran longitud, hace que el centro de gravedad del sistema esté demasiado adelantado (prácticamente concentrado en la rueda delantera de la bicicleta) y hace que el equilibrio del ciclista se haga más inestable, de manera que puede resultar peligroso a la hora de ir en grupo. Esta restricción hará que sea mayor la superficie horizontal de contacto con el aire, de tal manera que la postura adoptada será menos aerodinámica.

c) Acoples y cambios

    Usaremos cambios situados junto a las manetas de frenos, y no los antiguos que solían situarse en el cuadro. Esto último nos permitirá cambiar el desarrollo sin necesidad de tener que variar nuestra posición adoptada previamente.

d) Ruedas

    Los objetivos principales serán disminuir el rozamiento en giro y mejorar la aerodinámica. Nosotros nos decantamos por un tipo de rueda de "palos" con aro ancho tipo mavic, spinergy, specialized, etc, que combinan la resistencia, la ligereza y la aerodinámica. Sabemos que las ruedas lenticulares son más aerodinámicas, pero tienen el problema de que si nos encontramos con viento lateral, el efecto resultante será el contrario al deseado. La sección transversal de la rueda será mínima (a veces menor incluso de 1 cm) y la presión de la rueda será máxima con el fin de que el rozamiento con el suelo sea mínimo. Las ruedas serán ambas de 700 mm de diámetro ya que reglamento obliga a usar el mismo diámetro e ambas ruedas.

    Cuanto más estrecho y menor altura tenga el neumático, menor resistencia a la rodadura presenta, mayor presión de hinchado necesita y menos amortigua las irregularidades. La presión de inflado depende del peso del ciclista también, aunque en cualquier caso en triatlón debemos hincharlas con una presión de más de 6-7 atmósferas.

e) Bielas

    De su longitud va a depender que la aplicación de la fuerza sea más efectiva. La importancia de su longitud respecto a la técnica de pedaleo se centra en que al aumentar su longitud, aumenta el brazo de palanca con lo cual se hace menos costoso mover un mismo desarrollo que con otras más cortas. Por otra parte, mientras menor sea la altura del triatleta, menor deberá la longitud de la biela. Normalmente las bielas suelen rondar los 650-700 mm de longitud.

    Con respecto a la mejora de la eficacia de pedaleo, han existido intentos por mejorar la eficacia de pedaleo, utilizando platos ovalados y bielas articuladas sin haber sido demostrados mejoras en el rendimiento.

f) Pedales

    Usaremos pedales automáticos ya que permiten transmitir de manera más efectiva la fuerza ejercida por las piernas del ciclista, además de resultar menos peligrosas que las antiguas calas.

7.6. La transición ciclismo-carrera a pie

    El reglamento de competición de la ITU (International Triathlon Union) define la transición ciclismo-carrera a pie "al espacio que delimita la zona de boxes, es decir, a partir del momento en que el triatleta está obligado a bajarse de la bicicleta hasta el momento en que, corriendo a pie, sale de la zona de boxes". Este tiempo suele comprender un 0'8-1'3% del tiempo total que dura la competición.

    Para algunos científicos, la transición comprende desde el último kilómetro de ciclismo hasta el kilómetro 1 de la carrera a pie (Millet y Vleck, 2000).

    Nosotros analizaremos la transición de esta segunda forma. Así, en el último kilómetro del segmento de ciclismo es adecuado situarse en los primeros lugares del grupo cabecero y engranar un desarrollo menos exigente. También nos pondremos varias veces de pie sobre la bicicleta, ya que se parece más al trabajo muscular que posteriormente será necesario realizar en la carrera a pie. En los últimos 200 metros nos descalzaremos las zapatillas y pedalearemos con los pies encima de las zapatillas y a unos 50 m. de boxes dejaremos caer el peso del cuerpo sobre un solo pedal y permaneceremos así hasta cuando los jueces nos obliguen a bajar de la bicicleta por la llegada a la zona de boxes. En estos últimos metros debemos estar pensando en las acciones a llevar a cabo en nuestro espacio de boxes. Nada más bajarnos de la bicicleta debemos llevar la bicicleta por la tija del sillín y dirigirnos rápidamente a nuestro espacio en boxes. Colocaremos la bici, desabrocharemos el casco y lo tiraremos a la cesta. Nos dejaremos las gafas puestas, y nos pondremos las zapatillas de carrera. Algunos autores (Sleivert y cols., 1996; Hue, Le Gallais, Chollet y al., 1998) como muy importante realizar los gestos de colocar la bicicleta, quitarse el casco y ponerse las zapatillas de carrera a pie en menos de 8 segundos, que es el tiempo en que lo realizan los triatletas de más alto nivel. Tras esto, correremos para salir de la zona de boxes y antes de salir de la zona debemos girar la cinta para colocar el dorsal visible desde la parte anterior. Los autores anteriores señalan como muy importante el estar situado en los primeros puestos al comenzar el segmento de carrera a pie.

7.6.1. Efectos de la natación y el ciclismo sobre la carrera a pie

    Una vez que hemos llegado a la carrera a pie, no podemos pensar que el triatleta podrá rendir de la misma manera que si no hubiera nadado y montado en la bicicleta. Es indudable que los segmentos anteriores influyen en la carrera a pie. En estos primeros momentos de la carrera a pie, el triatleta no se siente cómodo corriendo, de tal manera que diversos estudios, han demostrado que la carrera a pie se caracteriza por una pérdida de economía (medida en VO2 que se han asociado a diferentes causas). Es decir el coste energético expresado en ml de O2/Kg/min. Disminuye en un intervalo de 1'6-11'6% (Hue, Le Gallais, Chollet y al. (1998). La pérdida de economía depende directamente del nivel del triatleta (Millet et cols., 2000). Además, la pérdida de economía será mayor en los primeros metros e irá mejorándose en economía a lo largo de la competición.

    Estos factores que hacen que se pierda en economía son factores fisiológicos, motores y biomecánicos. De esta manera, esta disminución de la economía se asocia a una fatiga del músculo cardiaco, a los problemas asociados al cambio de programa motor que requiere realizar dos actividades diferentes sin descanso entre ellas, deplección de glucógeno, daños musculares y reclutamiento de unidades motores no habituales, cambio del uso del metabolismo del glucógeno al metabolismo de las grasas, cambio brusco de realizar una actividad en la que el peso del cuerpo se encuentra soportado por la bicicleta al la carrera a pie en la que el corredor soporta dos o tres veces el peso de su cuerpo, cambio de actividad concéntrica de los músculos a una actividad con gran componente excéntrico, cambios en la frecuencia del ciclo del gesto (se pasa de 1'5-2 Hz a 1-1'5 Hz.). Además, es necesario que se produzca una redistribución de sangre hacia los músculos participan en la carrera.

    Pfützner A. y Grosse, S. (1997), observaron que los triatletas hacen los primeros 500 metros muy rápido y bajan significativamente su velocidad entre los 500-100 metros, disminuyendo un 10% su velocidad media de carrera.

    Algunos autores han comparado la carrera a pie en triatlón con los últimos km. de un maratón (Hausswirth, y cols., 1997; Hausswirth y cols., 1996).

    En cuanto a los cambios producidos en los parámetros biomecánicos, Quigley y Richards (1996) no encontraron cambios en la mecánica de la carrera a pie posterior al ciclismo. Sin embargo, los autores reconocen que su trabajo es deficitario en cuanto que no realizaron la medida los parámetros al principio de la carrera a pie tras el ciclismo. Gottschall J. S. y Palmer B. M. (2000) estudiaron los efectos del ciclismo en la longitud y frecuencia de paso en la carrera a pie posterior. Los resultados señalaron que disminuyó la longitud y aumentó la frecuencia de paso, y que progresivamente, aumenta la longitud y disminuye la frecuencia para igualarse a la situación en la que no hubiera realizado ciclismo anterior. También se incrementa progresivamente la economía de carrera. Hue (1998) no encontró en sus investigaciones variaciones en los parámetros biomecánicos. Millet y Vleck (2000) de una asimetría de paso y un aumento en el movimiento de oscilación de la cadera tras el segmento de ciclismo.

    Hausswirth y cols. (1997) encontraron cambios: disminución en la longitud de paso, menor angulación de la rodilla en la fase aérea y menor extensión de la rodilla en la fase de apoyo y mayor inclinación del tronco hacia delante. Esta mayor inclinación ha sido asociada al efecto residual de la posición adoptada en ciclismo y posible fatiga de los músculos de la postura.

    Hausswirth (1997) encontró fatiga en los músculos del tren inferior, que hace aumentar su rigidez, sobre todo del cuadriceps, lo cual es responsable de una carrera más pendular al principio debido a la falta de relajación del cuadriceps. Esta situación va cambiando conforme va avanzando la carrera. En le mismo estudio Hausswirth encontró un incremento en la inclinación del tronco hacia delante, lo cual hace disminuir la economía de la carrera.

    Hausswirth en otro estudio realizado en el año 2000 encontró perturbaciones en la actividad del vasto lateral, tibial anterior y el tensor de la fascia lata, medidas con técnica electromiográficas.

    El triatleta percibe, sobre todo en los primeros metros de la carrera a pie una sensación general de incompetencia, aunque algunos efectos no desaparecen del todo.

    Millet y al. (2000) encontró una disminución en la capacidad elástica por disminución de la rigidez de los tendones de Aquiles.

7.7. El segmento de carrera a pie

7.7.1. La táctica

    Las estadísticas dicen que existe una alta correlación entre el tiempo en la carrera a pie y el puesto final en la competición. Aunque no siempre es así, ya que si un triatleta está escapado consigue ventaja suficiente para que no lo alcancen durante la carrera a pie conseguirá ganar aunque no obtenga el mejor tiempo en la carrera a pie. Las estadísticas también dicen que es más favorable hacer el segmento de carrera a pie de menos a más, y que el triatleta que gana la competición suele hacer mejor tiempo en la segunda parte de 10.000 metros de la carrera a pie.

7.7.2. Diversas consideraciones acerca de la carrera a pie en triatlón

    La carrera a pie es el último segmento de la competición. Como hemos visto anteriormente, los segmentos anteriores influyen en el rendimiento en este segmento, produciendo un decrecimiento del rendimiento. Esto se debe a una perdida en la economía de carrera que se debe a otros múltiples factores a su vez.

    Las características de la técnica de la carrera a pie en el triatlón no deben diferir de las características de la técnica del deporte puro propiamente dicho. El triatleta debe tratar de poner en práctica una buena técnica de carrera para hacer más efectiva y ahorrativa su marcha. Sin embargo, se dan una serie de aspectos que, sobre todo al principio hacen difícil llevar una técnica biomecánicamente correcta.

    Contrariamente a esta opinión, considero que aunque la preparación técnica puede no parecer tan determinante como en algunos deportes, una mejora del gesto técnico en la carrera a pie conlleva una mayor eficacia mecánica y, por lo tanto, un mayor aprovechamiento de las fuerzas aplicadas y de la energía utilizada para la contracción muscular (eficiencia energética). Es por ello que de dos corredores que posean una condición física similar, aquél que haya trabajado la técnica conseguirá mejores resultados.

    Además, mientras más larga sea la distancia que realicemos desplazándonos a pie, mayor será el número de pasos que deberemos realizar. De esta manera, si somos eficaces en cada uno de los gestos y movimientos en el gesto cíclico de la carrera, tendrá mayor importancia por el efecto acumulativo del ahorro realizado en cada uno de los pasos.

    Es decir, que el atleta debe tratar de ser lo más económico que le sea posible durante el gesto de carrera a una velocidad de desplazamiento determinada con el fin de que toda la energía que gaste (o al menos gran parte) se traduzca en un desplazamiento horizontal de su centro de gravedad.

    No hablaremos de economía de carrera del corredor de velocidad, porque para ellos no es importante el ahorro de energía, aunque sí lo es la eficacia mecánica, ya que una mínima mejora en algún parámetro como por ejemplo una mejora en la aplicación horizontal de la fuerza de acción-reacción del pie contra el suelo podrían suponer algunas centésimas en 100 ó 200 metros e incluso la diferencia entre ocupar podio y no ocuparlo.

7.7.3. ¿Existe una técnica de carrera perfecta?

    La carrera a pie es un gesto natural del ser humano, pero no con ello queremos decir que no pueda ser modificado ya que una vez detectado los errores se puede poner en práctica un entrenamiento que conste con ejercicios analíticos y globales con el fin de dotar al atleta de un patrón del gesto técnico lo más adecuado a sus características antropométricas y a su condición física actual.

    No existe una técnica de carrera perfecta que sea válida para todo el mundo, pero sí existen una serie de principios biomecánicos que deben guiar la realización del gesto deportivo. Es decir, cada persona, en función de sus características antropométricas y de sus cualidades físicas adopta estos principios técnicos, de manera que tiene lo que denominamos un estilo propio. Es por ello que no existen dos personas que tengan la misma técnica de carrera.

7.7.4. La técnica de carrera circular y pendular

    Tradicionalmente, se ha dado mayor importancia a la técnica de carrera en las pruebas de corta distancia (100 y 200 metros) ya que la diferencia entre vencer y no hacerlo puede ser de una centésima, de tal modo que una simple mejora en el movimiento de extensión del tobillo puede hacer triunfar a un atleta cuando anteriormente no era ni finalista en las competiciones importantes.

    Mientras tanto, a medida que la distancia de competición es mayor, se presta mayor atención a los factores fisiológicos. Esto debe ser así, ya que a medida que se incrementa el espacio a recorrer, los esfuerzos a realizar no pueden ser máximos, sino que deben ser submáximos, entrando en juego el metabolismo anaeróbico láctico (utilizando los hidratos de carbono como fuente de energía, pero sin requerir la presencia del oxígeno) y el metabolismo aeróbico (utilizando como fuentes de energía los hidratos de carbono y las grasas y requiriendo oxígeno), de manera que se hace muy importante contar con un buen sistema de transporte de oxígeno y nutrientes y que sea económico. Pero si llevamos a cabo una buena preparación técnica, podremos desplazarnos a una mayor velocidad utilizando el mismo consumo de oxígeno que si lo comparamos al estado anterior de falta de preparación técnica (mejora de la economía). Además, el gesto técnico del ciclo de la zancada debe repetirse en un gran número de ocasiones, de manera que una simple mala colocación de un pie o una incompleta extensión del tobillo pueden significar varios segundos, sin hablar además del mayor riesgo de lesiones que tiene una persona que se desplaza con una técnica inadecuada.

    Se habla muchas veces de dos técnicas de carrera diferente. La carrera circular es la que utilizan los corredores de corta distancia (100 y 200 metros) y se caracteriza por una mayor flexión de la rodilla, llevando el talón cerca del glúteo después de realizar el movimiento de extensión completa de las articulaciones del tren inferior en la parte de impulso y también se caracteriza por aterrizar en el suelo con el metatarso. Por su parte, en la carrera pendular, que es la que se supone que deben llevar a cabo los corredores de fondo y gran fondo, se caracteriza por una menor flexión de rodilla y un mayor apoyo de talón.

    Sin embargo, ya hoy día vemos que todos o la gran mayoría de los corredores de larga distancia de élite utilizan una técnica de carrera circular. A pesar de todo, existen diferencias en la técnica de carrera dependiendo de la distancia a recorrer. Así en las carreras de corta distancia (100 ó 200 metros), no debemos preocuparnos en ahorrar energía, porque el metabolismo utilizado será principalmente anaeróbico aláctico, y el esfuerzo será máximo empleando una gran fuerza y rapidez en el movimiento de flexo-extensión de las articulaciones del tren inferior junto a la acción equilibrante de los brazos que se traducirán en una gran amplitud de zancada y frecuencia de zancada, así como en un escaso tiempo de apoyo del pie (no da tiempo a que el pie llegue a descender hasta tocar con el talón el suelo. Además de éstas, existen una serie de diferencias que veremos más adelante cuando describamos cada una de las fases de la que consta el gesto-cíclico de la carrera a pie. Éstas diferencias están relacionadas con la necesidad de ahorrar energía, con el uso de uno u otro metabolismo energético y sobre todo con la fuerza con la que se ejerce la impulsión, que determinará la longitud y la frecuencia de zancada, así como el gasto energético realizado en cada ciclo del gesto técnico.

7.7.5. Cinética de la carrera.

a) Fg > Fuerza de la gravedad

    Es de 9.81 a nivel del mar. A medida que nos alejamos del centro de la tierra, es decir, mientras mayor sea la altura a nivel del mar a la que nos desplacemos corriendo, la fuerza de la gravedad irá disminuyendo, pero dado que la distancia que hay desde el núcleo terrestre hasta la corteza a nivel del mar es de miles de kilómetros, el hecho de que subamos a 2.000 ó 3.000 metros por encima del nivel del mar para competir, no va a suponer un descenso apreciable de la fuerza de la gravedad. Además, todo el mundo sabe que la altura en competiciones de fondo no supone una ventaja, sino más bien un inconveniente ya que el atleta ve mermada su capacidad de transporte y uso del oxígeno.

    Mientras mayor sea la masa del atleta, con mayor fuerza será atraído por la Tierra (P= Fg x m). De esta manera, conviene que el atleta tenga un peso moderado. De hecho los atletas de élite se caracterizan por tener 6-8% de grasa, una hipertrofia muscular escasa y por tener un peso ligero en relación con su altura (que tampoco cuele ser muy alta: no más de 180-185 cm).

b) Fn > Fuerza normal de reacción del suelo

    Es directamente proporcional al peso del atleta y al coeficiente de restitución del material que compone el suelo. Es una fuerza de reacción a la fuerza de la gravedad y a la fuerza ejercida por los pies del sujeto contra el suelo, para desplazarse. En la medida de lo posible, la dirección de esta fuerza debe tener ángulos pequeños, rozando la horizontalidad, ya que el acto de correr implica el avance hacia delante, no hacia arriba. Además, si conseguimos avanzar sin ir a saltos, nuestras articulaciones (tobillos y rodillas), nos lo agradecerán, ya que no tendrán que soportar, en la fase negativa de la zancada, el peso extra que supone contactar el pie en el suelo después de alcanzar cierta altura.

c) Fr > Fuerza de rozamiento del pie del atleta al contactar con el suelo

    Debe disminuirse la sección del pie con la que entra en contacto el pie en el suelo y el tiempo que éste permanece en contacto con el suelo (relacionado directamente con el coeficiente de restitución de la suela de la zapatilla), pero dentro de unos límites ya que de lo contrario se corre el peligro de que no pueda ejercerse la suficiente fuerza como para avanzar a la velocidad deseada. Esta fuerza de rozamiento debe realizarse con la parte exterior y delantera de la zapatilla. A medida que sea mayor la distancia a recorrer, la velocidad de desplazamiento con la cual podremos llevarla a cabo será menor y con ello la sección del pie que entra en contacto con el suelo será mayor. Así, a menor velocidad, mayor parte del pie entra en contacto con el suelo. Ciertamente, existen muchos corredores de fondo que entran en contacto con el suelo de talón, y son poco los que apoyan primero de metatarso. Son éstos últimos los que suelen ganar las grandes competiciones.

d) Fa > Fuerza de resistencia aerodinámica

    A mayor velocidad de desplazamiento del centro de gravedad del atleta, aumenta con ella su resistencia al aire. De hecho, un 7-8% del gasto energético del atleta es utilizado para vencer la fuerza de resistencia del aire. Por otra parte, también hay que tener en cuenta la dirección que lleva el viento ya que ir en contra del viento supone una pérdida considerable de la velocidad a igual esfuerzo empleado en el caso de que no hubiera viento en contra. El viento a favor supone para el atleta grandes ventajas en el desplazamiento, ya que te permitirá ir más rápido, entre otras cosas porque te permitirá alargar la zancada. En la carrera a pie, debido a sus características, poco podemos hacer para mejorar la forma aerodinámica del cuerpo del atleta. Lo que sí podemos hacer es aprovechar la estela de los rivales (ya que el reglamento lo permite) y obtener de esta manera los beneficios derivados del efecto succión de los vórtices que se forman en la parte posterior del atleta que se encuentra delante logrando un ahorro de hasta un 6% de energía (a una velocidad de desplazamiento de 20 km/h y a un metro de distancia) respecto al atleta que esté delante. De todas maneras, un atleta de fondo por muy de élite que sea, no puede desplazarse durante un tiempo prolongado a más de 20-22 Km/h de manera que a esa velocidad, la fuerza de resistencia aerodinámica no es demasiado elevada. No sería el caso de los ciclistas, en los que la fuerza de rozamiento del aire se convierte en la principal resistencia a vencer a partir de 40 Km/h y es por ello por lo que suben a velódromos situados en altitud (la densidad del aire es menor y con ello disminuye la resistencia aerodinámica). Esta subida a la altitud para la carrera de fondo no tendría tampoco sentido debido a que la mínima mejora aerodinámica que supondría, llevaría consigo un menor rendimiento dado que para una misma velocidad de desplazamiento el consumo de oxígeno es más elevado en altitud, de manera que afecta en gran medida a la economía de carrera.

7.7.6. Fases del gesto cíclico

Una vez revisada una amplia bibliografía, para conseguir información que completaran mis conocimientos acerca de las diferentes fases de la carrera, he podido constatar cómo los autores no se ponen de acuerdo en cómo llamar a cada una de las fases de la carrera, en los movimientos que se incluyen en cada fase y en pequeños aspectos relacionados con la posición de algunos segmentos en cada fase. Sin más, comencemos el desarrollo de este importante apartado.

La carrera exige una coordinación perfecta entre los miembros superiores e inferiores para asegurar el equilibrio del centro de gravedad. Ya que para que el desplazamiento sea eficiente y económico, el centro de gravedad debe seguir una línea recta sin variaciones en los desplazamientos en ninguno de los tres planos espaciales.

La carrera a pie presenta como característica fundamental la realización repetida de un gesto cíclico (la zancada) a lo largo de un espacio y un tiempo en un entrenamiento o en una competición. Este gesto cíclico se caracteriza por la acción fundamental de las piernas frente a un valor secundario de las acciones del tronco, cabeza y brazos. La zancada se compone de dos pasos o de tres apoyos. El ciclo de una zancada comprende desde que un pie realiza el contacto con el suelo hasta que el mismo pie vuelve a hacer contacto con el suelo. A su vez, este ciclo fundamental se descompone en una serie de fases.

    La carrera comprende dos fases principales:

• El apoyo

• Desde que el pie toma contacto con el suelo hasta el final de la impulsión.

• El vuelo o suspensión

• Cuando el atleta se desplaza por el aire sin ningún contacto con el suelo.

    Para un análisis más detallado, dividiremos a su vez, el apoyo en tres subfases:

1. F. de amortiguación

2. F. de sostén

3. F. de impulsión

La carrera viene dada por tres fuerzas positivas generadas por:

• los impulsos

• el desplazamiento ascendente y coordinado de la pierna contraria

• la inercia adquirida

    La impulsión es la realización coordinada de una extensión de la cadera, rodilla y tobillo, que ejercen una fuerza contra el suelo, de manera que debido al principio de acción-reacción, produce el desplazamiento y se repite en el espacio y en el tiempo. La fuerza ejercida debe realizarse de manera tal que el ángulo de salida tienda a 0º de manera que la oscilación del centro de gravedad sea mínima y toda la fuerza ejercida se aproveche para el desplazamiento horizontal y en la línea recta. De esta manera, la velocidad a la que se desplaza el individuo no es constante, sino que depende de la fase del ciclo de carrera en la que se encuentre, ya que hay fases que son positivas y otras que, en cambio, son negativas, de manera que habrá continuas aceleraciones y deceleraciones en la velocidad del centro de gravedad que se manifiestan de manera más clara si medimos la velocidad instantánea en diferentes momentos.

    De manera simultánea a la impulsión debe realizarse el desplazamiento ascendente y coordinado de la pierna contraria.

    Por otra parte, una vez adquirida cierta velocidad, el atleta, para mantenerla, deberá preocuparse por contrarrestar las fuerzas de resistencia aerodinámica y las fuerzas de resistencia por rozamiento del pie en el suelo.

a) Acción de las piernas

    Es la auténtica fuerza locomotora de la carrera y para su estudio describiremos el ciclo completo de una zancada.

    Como ya sabemos, la zancada comprende el ciclo completo desde que un pie toca el suelo hasta que lo hace de nuevo, comprendiendo, por tanto, dos pasos. Existen cuatro fases en cada paso:

• Fase de amortiguación

• Fase de sostén

• Fase de impulsión

• Fase de vuelo

1- Fase de amortiguación

    Se produce desde el momento de la llegada del pie al suelo hasta que el centro de gravedad se sitúa sobre el apoyo. Lo ideal sería que el pie tomara contacto con el suelo lo más cerca posible de la perpendicular del centro de gravedad con el fin de que esta fase fuera lo menos negativa posible.

    El pie toma contacto con el suelo con la parte externa del metatarso y en supinación (posición adoptada durante la fase de vuelo) mientras la rodilla va realizando una flexión (para amortiguar el impacto del pie contra el suelo), que no debe ser excesiva, porque de lo contrario bajaría demasiado la cadera y con ella también el centro de gravedad. Además, la tibia experimenta una rotación interna, se flexiona el tobillo plantar y la articulación subastragalina efectúa un movimiento de pronación, produciendo la eversión del talón Después del contacto inicial, el apoyo del pie se va desplazando hacia el interior, al mismo tiempo que el talón se aproxima al suelo, produciéndose más apoyo del talón a medida que la carrera es más lenta. El tobillo está en extensión relativa para adaptar la planta del pie al suelo y la cadera aún en ligera flexión. Se trata de una fase biomecánicamente negativa (puesto que se produce un cierto frenado en ella), para la acción de impulso que el cuerpo llevaba.

2 - Fase de sostén

    Es el tiempo durante el cual la perpendicular trazada desde el centro de gravedad, coincide con la base de sustentación del corredor. Casi todos los segmentos corporales se aproximan al eje del cuerpo. En el caso de las piernas, este es el momento en el que la pierna que está en el aire flexionada por la rodilla tiene el talón lo más cercano posible del muslo, estando los dos muslos muy cercanos. El pie apoyado en el suelo lo está en todo su metatarso y tanto más sobre el talón a menor velocidad de desplazamiento. Para no perjudicar el dinamismo de la acción de carrera, no se debe alargar excesivamente esta fase.

    La amortiguación finaliza y se prepara el periodo de impulsión. Es una fase biomecánicamente neutra, en la que los músculos de la pierna van adquiriendo el tono adecuado para la siguiente fase ya más positiva. El apoyo del pie en el suelo se produce paralelamente a la línea ideal de dirección de la carrera.

3 - Impulsión

    Comienza cuando el centro de gravedad atraviesa la vertical del apoyo sobre el suelo y de esta manera comienza la fase de potencia impulsora. En esta fase, el centro de gravedad está más próximo al suelo (mayor estabilidad relativa) y se comprime, a modo de muelle, toda la pierna para proceder con más efectividad a la proyección posterior del impulso. Es importante aplicar una mayor fuerza que la del peso del cuerpo, dirigida hacia atrás (en mayor medida), abajo y contra el suelo. Cuanto más rápida se realiza la acción hacia adelante de la pierna libre, mayor será la fuerza de la misma. Este movimiento facilita la extensión completa de la pierna de impulso, descargándola en cierta medida de parte del peso del cuerpo. A esta acción la llamaremos tándem de piernas.

    Los músculos del tobillo, de la rodilla y de la cadera, transmiten, como si de una cadena se tratara (cadena cinética), el impulso que se origina por la fuerza normal de reacción del suelo a la cadera. Este efecto de acción-reacción se ve incrementado por la acumulación de energía en los componentes elásticos de los músculos y tendones (Principio de fuerza inicial, según el cual el impulso de frenado previo al impulso de aceleración crea una ganancia en la fuerza final ejercida por el músculo). Si trazáramos una línea desde la articulación de la cadera y pasara por la rodilla, el tobillo y llegara al suelo, debería tener un ángulo en los corredores de fondo y gran fondo que debe rondar los 45º.

    Durante esta fase el pie ha ido desplazando su apoyo hacia el interior, al "arco de impulso" formado por el interior del metatarso y el dedo gordo.

4 - Fase de vuelo

    En esta fase, ninguno de los dos pies está en contacto con el suelo. La trayectoria del centro de gravedad del cuerpo, llegaría en esta fase a su máxima altura, con la consiguiente pérdida de velocidad horizontal, en beneficio de la velocidad vertical. En el caso ideal, la trayectoria del centro de gravedad debería ser rectilínea y paralela al suelo; por lo tanto se debe procurar que la necesaria elevación en esta fase de suspensión sea pequeña y que la línea imaginaria del centro de gravedad sea sólo ligeramente parabólica.

    En esta fase, la pierna impulsora sigue su avance hasta el máximo de extensión de las articulaciones y comienza a recuperar la flexión del tobillo y a la vez se produce la flexión de rodilla. Por último, se produce la flexión de la cadera, coincidiendo la máxima altura del muslo con la extensión final del tobillo en la fase de impulsión en la pierna contraria. En este punto, la rodilla se encuentra flexionada casi por completo (a fin de acortar esta palanca y empujar hacia delante con una necesidad menor de energía) y se dirige hacia delante y hacia abajo mientras se va flexionando para buscar activamente el suelo con el tobillo ya armado (en flexión dorsal).

    En fondo y gran fondo la fase de vuelo tiene una mayor duración que la fase de apoyo, pero lo ideal sería que la fase de vuelo tuviera mayor duración que la de apoyo (pero sin que ello conlleve una mayor oscilación del centro de gravedad).

    Es muy importante el correcto cambio de tensión máxima de esfuerzo alcanzado en la fase de impulso a relajación, cuando la pierna pierde el contacto con el suelo y entra en la fase de vuelo hasta el momento que comienza la fase de contacto.

    No debemos olvidar la importancia de una adecuada armonía y coordinación entre cada uno de los movimientos que realicemos en cada momento. Así, por ejemplo:

• Cuando con una pierna terminamos de hacer la impulsión, la rodilla de la otra pierna se encontrará en posición de tándem.

• Cuando una pierna se encuentre en la fase de amortiguación, la rodilla de la pierna contraria tendrá una angulación de 90º aproximadamente y con el talón buscando al glúteo.

• Cuando una pierna se encuentra en la fase de sostén, el talón del pie de la pierna contraria ha llegado al punto más cercano al glúteo.

b) Posición del tronco y la cabeza

    El tronco debe experimentar la mínima inclinación hacia delante. Con ello se reduce la carga en los músculos que rigen la postura, y aquélla se reducirá al mínimo si éstos mantienen gran parte del peso corporal, es decir, el tronco y la cabeza (60%), directamente por encima del punto de apoyo en el suelo.

    Debe encontrarse en todo momento relajado y casi vertical, rota ligeramente sobre su eje longitudinal siguiendo el movimiento de los brazos. En la fase de impulsión, debido a la aceleración que se produce en el centro de gravedad, debemos realizar una ligera inclinación del tronco hacia delante para compensar el momento de rotación angular hacia atrás.

    El cuello se encontrará relajado y fijaremos la mirada al frente.

c) Acción de los brazos y de las manos

    Los movimientos que el atleta realiza con cada brazo en el mismo sentido de los que realiza con la pierna contraria, se realizan para conservar el momento angular generado en cada paso de la zancada.

    Los movimientos de brazos, realizados en dirección a la marcha (adelante-atrás), equilibran el movimiento, compensan la rotación de la cadera y refuerzan el juego de las acciones-reacciones de los apoyos en el suelo. Con el movimiento de los brazos se absorben las reacciones provocadas por el impulso de las piernas sobre el suelo, evitando las acciones rotatorias del tronco, que restarían eficacia al desplazamiento. La acción del braceo se aproxima a un movimiento adelante/atrás en línea recta cuanto más deprisa se vaya. Por el contrario, cuanto más despacio se corra, más tenderá el braceo a moverse de forma cruzada. Al llevar una velocidad moderada los competidores de fondo y gran fondo, el braceo tenderá a moverse de manera cruzada, en una trayectoria por delante ligeramente convergente hacia el interior, flexionados en un ángulo de 90º. Reduciendo el ángulo se reduce con éste la distancia al centro de giro del sistema brazo-antebrazo, lo que hace disminuir el momento de inercia del sistema, y por tanto, obteniendo como ventaja el ahorro energético en la musculatura implicada en el braceo. Cuando el brazo va atrás el ángulo entre el brazo y el antebrazo será algo mayor de 90º.

    Cuando los brazos vayan hacia atrás, las manos no sobrepasarán el hueso de la cadera y se cierran relajadamente o, por lo menos se llevan ligeramente abiertas, pero no colgando.

7.7.7. Factores básicos de la carrera: Parámetros de la longitud y frecuencia de paso

    La velocidad de la carrera es el producto de la longitud de zancada y de la frecuencia de ésta.

    Para los corredores de corta distancia, se ha determinado la longitud óptima de zancada en función de la longitud de sus piernas y siguiendo una fórmula. En cambio, en mediofondo, fondo y gran fondo no se ha definido una fórmula que permita decir cuál debe ser la longitud de zancada óptima. La mayoría de los estudios llevados a cabo han llegado a la conclusión de que la longitud de zancada más eficiente es la que libremente elige el corredor, siempre y cuando no exista ningún automatismo que limite esta elección. Y es que cada corredor tiene una longitud óptima o económica en función a su velocidad de desplazamiento. Diferentes estudios han demostrado que a una velocidad de desplazamiento dada una ligera variación en la longitud de paso puede hacer aumentar el consumo de oxígeno y afectar negativamente a la economía de carrera.

    Podemos decir que la zancada amplia produce carreras más rápidas, pero requiere mucha energía y en carreras de larga distancia la economía energética resulta muy importante. De manera que zancadas cortas y activas llevan al triatleta más lejos que una amplia con mayor gasto energético.

    Por otra parte, podemos decir que la frecuencia está muy relacionada con la amplitud de paso hasta el punto que la modificación de una afecta a la otra. Así, si se aumenta la frecuencia disminuye la longitud y viceversa.

    Las características antropométricas, la amplitud de movimiento en las articulaciones (del tren inferior principalmente) que intervienen en el movimiento, así como la magnitud de la fuerza aplicada determinarán una determinada frecuencia y longitud de paso.

    Las carreras de larga distancia suponen la realización de movimientos en diferentes planos por diferentes articulaciones. Dado que la duración de estas pruebas es prolongada en el tiempo, la fuerza que podamos aplicar no podrá ser de una magnitud muy elevada, ya que el deportista caería pronto en fatiga. Por esto mismo, la fuerza aplicada será un % de la fuerza máxima de una magnitud tal que le permita acabar la prueba. Es decir, que las fuerzas aplicadas contra el suelo no serán demasiado altas, por lo que la longitud de la zancada no será demasiado elevada y la frecuencia tampoco.

    Es aconsejable introducir durante los entrenamientos el mayor número de km que el atleta se capaz de asimilar a la velocidad que más tarde pretenda llevar en competición, ya que este estímulo es muy específico y hace que el atleta automatiza el gesto a una longitud y frecuencia de competición, de tal manera que ello hará que sean más económicos a esa velocidades de desplazamiento y conseguirá una adaptación biomecánica y metabólica.

7.7.8. Otros factores que influyen en la técnica

a) Estabilidad en el equilibrio

    La carrera a pie es, en gran medida, una continua desestabilización-reestabilización. Debido al continuo movimiento de diferentes partes del cuerpo en las diversas fases de la carrera, el centro de gravedad varía constantemente de posición. A nosotros nos interesa que la trayectoria del centro de gravedad tienda a describir una línea recta en los tres planos.

b) El centro de gravedad

    Debe seguir una trayectoria paralela al suelo con la mínima oscilación posible. En los buenos atletas, la diferencia entre la máxima y la mínima altura del centro de gravedad (en relación con el suelo) en cada zancada, no supera nunca los 4 ó 5 cm. Diferentes estudios han descrito que los velocistas suelen tener un ángulo de proyección de 3,5-4,5 grados, mientras que en los corredores de fondo suele rondar los 11º. Así, cuanto mayor sea la oscilación vertical, mayor es el tiempo de amortiguación y, por tanto, menor es la velocidad.

    La velocidad del centro de gravedad durante la zancada comienza a disminuir desde el final del impulso (durante el vuelo) y puede seguir disminuyendo durante la amortiguación si el atleta no efectúa un movimiento de tracción con el pie de apoyo y lo encadena con la aceleración producida durante la fase de impulso. Las pérdidas de velocidad del cuerpo desde que termina el impulso, durante el vuelo y la amortiguación, hasta que comienza un nuevo impulso, pueden ser de unos 0'35 a 0'60 metros por segundo. Esta pérdida puede minimizarse con una buena tracción.

c) Fuerzas aplicadas

    La carrera a pie es, como hemos dicho antes, una continua desestabilización-reestabilización, en la que un pie es el encargado último de aplicar una fuerza (con una magnitud determinada) contra el suelo gracias a la contracción de los músculos extensores de la cadera, rodilla, tobillo y de los dedos del pie. Esa fuerza debe ser aplicada con una angulación que tienda a cero, ya que lo ideal es que la fuerza que se aplique suponga la reacción de una fuerza normal de reacción del suelo (Fn) con una dirección del movimiento lo más horizontal posible, ya que la carrera supone un desplazamiento horizontal en el espacio.

    La fuerza que aplicamos contra el suelo produce una aceleración instantánea del centro de gravedad que genera un incremento en la velocidad de éste último. Asimismo, la fase llamada de vuelo, en la que no aplicamos ninguna fuerza contra el suelo supone una fase negativa, ya que la fuerza de resistencia aerodinámica produce una deceleración instantánea (es por ello que a veces no resulta rentable que se prolongue demasiado la fase de vuelo). El apoyo del pie tras la fase vuelo es una fase más negativa ya que el hecho de amortiguar la caída produce una fase inicial de freno que prepara para una posterior fase de aplicación de una fuerza del pie contra el suelo que producirá de nueva una aceleración.

d) Aprovechamiento de la fuerza elástico-reactiva

    La carrera es una sucesión de saltos con una y otra pierna, de tal modo que no debemos olvidarnos de la importancia de la fuerza elástico-reactiva. Como ya sabemos, el pie que va a aterrizar en el suelo, realiza una contracción excéntrica, apoya en el suelo realizando una fase isométrica y luego una fase concéntrica. Si conseguimos que los apoyos del pie en el suelo tengan una duración menor a 400 mts., aprovecharemos la fuerza elástico-reactiva derivada de los componentes elásticos en serie del músculo. Para aprovechar las ventajas del ciclo acortamiento-estiramiento debemos buscar activamente el suelo y que tanto el suelo como el material de la zapatilla tengan un alto coeficiente de restitución.

    La capacidad del sistema músculo-tendinoso para almacenar energía de tensión al estirarse excéntricamente depende del tamaño y la tensión del músculo y de la longitud flexibilidad del tensón.

    Varios experimentos han demostrado que el almacenamiento y recuperación de energía elástica en el tejido muscular y conectivo puede alcanzar niveles importantes durante la carrera. Ker y cols. (1987) (según Alexander y Bennet-Clark, 1977) han calculado que, durante una zancada de carrera, en el tendón de Aquiles se almacenan 35 J de energía en el estiramiento máximo. De modo similar, se ha comprobado que la energía media almacenada en los músculos y tendones extensores de la rodilla alcanza un valor máximo de 66 J durante la fase de apoyo de la carrera (Shorten, 1985). Además, según Ker y cols, el arco plantar humano es capaz de almacenar 17 J de tensión durante una zancada de carrera.

    En conjunto, estos y otros estudios sugieren que el almacenamiento y recuperación de energía elástica en el tejido muscular, tendinoso y conectivo contribuyen de modo significativo al mecanismo de la carrera. Cinemáticamente, en cada uno de los casos estudiados, el aumento en los niveles de energía de tensión coincide con la disminución de los niveles de energía cinética y potencial en el cuerpo en conjunto. Estos cambios energéticos coincidentes son consistentes con la transferencia pasiva de energía entre energía de tensión y energía potencial/cinética.

    El intercambio pasivo de energía contribuye a la eficiencia del movimiento, puesto que el movimiento producido o asistido por transferencia pasiva de energía o recuperación de energía almacenada requiere menos trabajo muscular.

    Algunos autores consideran que aunque el atleta deba tratar de desplazar su centro de gravedad con una mínima oscilación vertical, ello puede suponer un problema para el mayor aprovechamiento de la fuerza elástico-reactiva. Aunque esto podríamos solucionarlo con una mayor pretensión previa en los músculos de la pierna y en una búsqueda activa del suelo por parte del pie que va a tomar contacto con éste.

e) Elasticidad de la superficie del suelo

    Este punto está muy relacionado con el anterior, dado que dependiendo de sus características, se podrá aprovechar en mayor o menor medida la energía elástico-reactiva acumulada en los músculos y tendones. De esta manera, podemos decir que, por un lado, la deformabilidad del suelo reduce la tensión a la que pueden verse vistas las articulaciones del corredor al absorber el impacto, pero al mismo tiempo, conlleva un menor aprovechamiento de la fuerza reactiva. En cambio, un suelo más rígido y con mayor coeficiente de restitución puede producir mayor tensión en las articulaciones, pero corriendo en este tipo de superficies se aprovecha mejor la fuerza reactiva. Así, por ejemplo, correremos mucho más rápido en asfalto que en un terreno arenoso o de hierba, pero tendremos también mayor riesgo de tener lesiones sobre una superficie de asfalto.

7.7.9. Materiales

    En lo que se refiere a materiales, en este segmento es importante reseñar la importancia de una zapatilla de competición adecuada a la disciplina.

    Debemos usar unas zapatillas con las siguientes características:

• Que sean rápidas de poner: para ello podemos usar unos cordones elásticos o un sistema de cierre o ajuste rápido.

• Que estén bien acolchadas ya que el pie va a entrar sin calcetines (perderíamos demasiado tiempo en ponérnoslos) y que correríamos el riesgo de producirnos alguna cebadura.

• Que sean tan ligeras como sea posible.

• Que sean de suela delgada y de material duro hasta cierto límite, de tal manera que a la fuerza de acción que ejerzamos contra el suelo, le siga otra fuerza de reacción con la misma dirección y módulo y sentido contrario. Para conseguir esto, el coeficiente de restitución del material de la que está compuesta la suela de la zapatilla debe ser elevado. Si el material de la suela es demasiado duro, el impacto producido en la fase negativa de la zancada (amortiguación) al llegar el pie al suelo no es absorbido por la suela de la zapatilla y sí por la articulación del tobillo y de la rodilla, corriendo el triatleta grandes riesgos de lesiones.

• Uso de cordones elásticos para ser más fáciles de poner.

• Flexibilidad en la lengüeta, para que no haya problemas a la hora de ponérselas.

• También podemos poner talco en las zapatillas para evitar la sudoración que puede provocar ampollas y poner vaselina en la puntera de la zapatilla para evitar rozaduras.

f) El calzado deportivo

    Para la carrera a pie, es muy importante contar con un calzado adecuado. Así, utilizaremos un calzado con una buena amortiguación para el entrenamiento diario. Para los entrenamientos rápidos o para las competiciones deberemos utilizar zapatillas con las siguientes características: Deben ser ligeras y con gran flexibilidad en la parte de metatarso, de tal manera que permitan extender los dedos en la fase de impulsión y que permita una correcto apoyo del pie en la fase de amortiguación. La suela debe estar compuesta por un material que tenga un gran coeficiente de restitución, es decir, que sea relativamente dura, para que la fuerza ejercida en el movimiento de extensión de las articulaciones del tren inferior contra el suelo para poder avanzar hacia delante, no se pierda en exceso en la deformación y posterior restitución del material que compone la suela de la zapatilla. Si a esto le unimos, que corremos por asfalto u hormigón y que hemos entrenado la fuerza elástico-reactiva, la economía de carrera se verá mejorada de manera espectacular.

8. Características antropométricas

    Una persona que desee conseguir grandes resultados en competiciones a un alto nivel en triatlón, debe reunir una serie de características psicológicas, fisiológicas y antropométricas determinadas (a parte de una gran disciplina en los entrenamientos). Nosotros, en este apartado, nos centraremos en el estudio de las características antropométricas que son determinantes del éxito en triatlón. Algunas de estas características serán susceptibles de modificación con el entrenamiento y otras no. Conocer estas características puede resultar muy interesante para el proceso de selección y detección de talentos.

    Los nadadores de 1500 metros, los ciclistas y los corredores de 10.000 metros de alto nivel tienen características antropométricas muy diferentes entre sí, de manera que el triatleta deberá combinar las características de todos, produciéndose la contradicción de que una característica ideal para un segmento puede resultar negativa para otro segmento. Es por ello, que hay que decidir cual segmento tiene más relevancia en el resultado.

    Siguiendo las características de la modalidad de triatlón que hemos elegido para estudiar, y que expusimos al principio de este trabajo, a partir de éstas y del análisis de cada segmento, hemos sopesado la importancia de cada segmento en el resultado final de la competición, para, de esta forma, otorgar más importancia o menos a cada una de las características antropométricas del triatleta

    En un primer momento, podemos calcular el porcentaje de importancia de cada segmento en el resultado global si tenemos cuenta únicamente el tiempo empleado en cada uno de ellos. Usaremos como modelo la marca realizada por los vencedores de la categoría masculina y femenina de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000.

Categoría masculina:

Segmento de natación (1.5 Km):
Simon Whitfield > 17:56 (16'59%)
Mejor tiempo > Craig Walton: 17:17

Segmento de ciclismo (40 km): 1> 57% del tiempo total
Simon Whitfield > 58:54 (54'33%)
Mejor tiempo > Conrad Scholtz: 57:17

Segmento de carrera a pie (10 Km):
Simon Whitfield > 30:53 (28'49%)
Tiempo total: 1:48:24
Tiempo transiciones: 41 seg. (0'63%)

Categoría femenina: Ganadora Brigitte MacMahon

Segmento de natación (1.5 Km):
Brigitte McMahon > 19:16 (15'97%)
Mejor tiempo > Sheila Tahormina: 18:36

Segmento de ciclismo (40 km): 1:03'20 > 57% del tiempo total
Brigitte McMahon> 1:05:14 (54'06%)
Mejor tiempo > Isabelle Mouthon: 1:05:06

Segmento de carrera a pie (10 Km): 30'55 > 28% del tiempo total
Brillite McMahon > 35:13 (29'18%)
Mejor tiempo > Stephanie Forrester: 34:23
Tiempo total: 2:00:40
Tiempo transiciones: 57 seg. (0'79%).

Atendiendo a las estadísticas, el segmento que más importancia tiene es el segmento de ciclismo, seguido del de carrera a pie, y por último, del de natación. De esta manera, el perfil antropométrico de un triatleta debería acercarse más al que tuviera un ciclista. Pero esto sería lógico si no estuviera permitido ir a rueda en el segmento de ciclismo. El hecho de que se permita ir a rueda, hace variar mucho esta primera idea. Con la permisividad de ir a rueda, los porcentajes de importancia de cada segmento estimo serían los siguientes:

• Segmento de natación (1.5 Km): 30%

• Segmento de ciclismo (40 km): 25%

• Segmento de carrera a pie (10 Km): 45%.

De esta manera, el perfil antropométrico del triatleta deberá acercarse al de un corredor de fondo, seguido del de un nadador y por último de un ciclista:

• Piernas largas y rodillas prominentes para generar mayores momentos de fuerza.

• Brazos largos para que la brazada tenga un mayor recorrido dentro del agua y manos grandes que permitan desplazar mayor cantidad de agua.

• Bajo peso y bajos porcentajes de grasa.

• Más altos que los corredores pero más bajos que los nadadores.

    Pienso que lo ideal es contar con unas características antropométricas lo más cercanas posibles a las de un corredor de 10.000 metros, contando con las mínimas características que necesita para llegar bien situado y con opciones al triunfo cuando vaya a comenzar el segmento de carrera a pie.

    Diversos estudios científicos han abordado el estudio antropométrico de los triatletas:

• Sleivert (1996): Los triatletas suelen ser altos, de bajo peso y bajos porcentajes de grasa (6-11% en hombres y 12-18% en mujeres), por lo que poseen unas ventajosas palancas articulares y buena relación peso potencia.

• Ackland y cols. (1997): Realizaron un estudio de las características antropométricas de los triatletas participantes en el Campeonato del Mundo de Triatlón celebrados en Perth (Australia). La altura media de los hombres fue 180'1 cm y de las mujeres de 168'3 cm. El resto de los resultados del estudio los presento en anexo.

• Landers y cols. (1999) informaron de la importancia de tener segmentos largos y longilíneos para el rendimiento en el segmento de natación.

    Rodríguez Biehn (2000) estudió las características de los triatletas que participaron en los juegos olímpicos de Sydney 2000. El ganador de la prueba masculina fue Simon Wighfield (177 cm de altura y 70 kg. de peso), mientras que la media de los finalistas fue de 177 cm. de altura y 67 kg. de peso. En la prueba femenina ganó Brigitte McMahon (168 cm de altura y 57 kg. de peso) y la media de las finalistas fue de 168 cm. de altura y 56 kg. de peso).

    Según Rodríguez Biehn, los triatletas presentan un somatotipo más parecido a los ciclistas, siendo más pequeños que los nadadores y se alejan de los corredores de fondo, los cuales obtienen tallas y pesos inferiores a los triatletas. La tendencia es acercarse a las características del corredor. Las triatletas presentan un somatotipo similar a nadadores y ciclistas y supera en peso y talla a los corredores.

    César Varela, entrenador del triatleta olímpico Iván Raña, en el Curso de Entrenadores Superiores de Triatlón de 2000, plantea como ideales en los y las triatletas que tengan una composición corporal con tendencia al equilibrio meso-ectomorfo, longitud relativa de palancas favorable en piernas y brazos, tronco relativamente pequeño, amplia superficie en las palmas de las manos para la natación. También considera importante un alto porcentaje masa útil relativa al peso total y al porcentaje óseo y graso, pero poco peso absoluto de masa muscular no activa en el ciclo (índice AKS Masa corporal Activa en relación con la talla).

9. Conclusión

    El triatlón de distancia olímpica es un deporte de resistencia de larga duración en el que la economía del gesto, la táctica, la adaptación a diferentes climas y organizaciones y la necesaria capacidad para cambiar de gesto cíclico y adaptarse la convierten en un deporte excepcionalmente exigente y atractivo. Es un deporte nuevo que está evolucionando y que suscita un gran interés científicos, quedando aun muchas cosas por estudiar, entre ellas aspectos relacionados con estudios biomecánicos. Así, podemos plantear una serie de problemas científicos que desde la biomecánica deben ser abordados en el futuro:

• Efectos de diferentes angulaciones del cuadro, longitudes de biela y frecuencias de pedaleo sobre la economía de la carrera a pie.

• Existen o no mejoras en la economía de nado utilizando el traje isotérmico comparando dos situaciones: draft y no-draft.

• Distancia óptima a la que realizar draft en los segmentos de natación, carrera a pie y ciclismo.

• Efectos del uso del sistema rotor el ciclismo sobre la economía de la carrera a pie.

Bibliografía

Revistas

• ACKLAND T.R., BLANKSBY B.A., LANDERS G. Y SMITH D. Anthropometric Profiles of elite Triathletes. Journal of Science and Medicine in Sport 1 (1): 51-56

• BALAGUÉ N. Y CERVELLÓ, E. Teoría de los sistemas dinámicos. Revista de Entrenamiento Deportivo (RED). Tomo XIII nº3, 1999.

• BASSET YD. Y COLS. Metabolic responses to drafting during front crawl swimming. Med. Sci. Sports. Exersc. Vol. 23, No 6, pp 744-747.

• CHATARD Y COLS. Wet suit effect: a comparison between competitive swimmers and triathletes. Med. Sci Sports Exersc. Vol. 27, no 4, pp 580-586.

• CHAVARREN CABRERO, J., JIMÉNEZ RAMÍREZ, J., DORADO GARCÍA, C., BALLESTEROS MARTÍNEZ-ELORZA, J.M. LÓPEZ-CALBET, J.A. Predicción del rendimiento en competiciones de duatlón. Archivos de Medicina del Deporte. Vol XIV (57):17-24, 199.

• CHAVARREN CABRERO, J., DORADO GARCÍA, C. BALLESTEROS MARTÍNEZ-ELORZA, J.M., LÓPEZ CALBET, J.A. Concentración sanguínea de lactato durante competiciones de duathlon. Archivos de medicina del deporte. Vol XIV, nº49:333-340, 1995.

• CHAVARREN CABRERO J., DORADO GARCÍA C., LÓPEZ CABET J.A. (1996). Triatlón: factores condicionantes del rendimiento y del entrenamiento. RED. 10 (2): 29-37, 1996.

• CHOLLET, D., HUE, O., AUCLAIR, F., MILLET, G. The effects of drafting on stroking variations during swimming in elite male triathletes. Eur. J. Appl Physiol (2000) 82: 413-417

• DE VITO G, BERNARDI M, SPROVIERO E, FIGURA F. Decrease of endurance performance during Olympic Triathlon. Int J Sports Med. 1995 Jan;16(1):24-8.

• DELGADO FERNÁNDEZ, M. Y VALERO, A. El entrenamiento cruzado. Archivos de Medicina del Deporte. Vol. XV nº67, 1998.

• HAUSSWIRTH C, LEHENAFF D, DREANO P, SAVONEN K. Effects of cycling alone or in a sheltered position on subsequent running performance during a triathlon. Med Sci Sports Exerc. 1999 Apr;31(4):599-604.

• HAUSSWIRTH C, BRISSWALTER J, VALLIER JM, SMITH D, LEPERS R. Evolution of electromyographic signal, running economy, and perceived exertion during different prolonged exercises. Int J Sports Med. 2000 Aug;21(6):429-36.

• GARSIDE I, DORAN DA. Effects of bicycle frame ergonomics on triathlon 10-km running performance. J Sports Sci. 2000 Oct;18(10):825-33.

• GUEZENNEC CY, VALLIER JM, BIGARD AX, DUREY A. Increase in energy cost of running at the end of a triathlon. Eur J Appl Physiol Occup Physiol. 1996;73(5):440-5.

• HAUSSWIRTH C, BIGARD AX, BERTHELOT M, THOMAIDIS M, GUEZENNEC CY. Variability in energy cost of running at the end of a triathlon and a marathon. Int J Sports Med. 1996 Nov;17(8):572-9.

• HAUSSWIRTH C, BIGARD AX, GUEZENNEC CY. Relationships between running mechanics and energy cost of running at the end of a triathlon and a marathon. Int J Sports Med. 1997 Jul;18(5):330-9

• HAUSSWIRTH C, VALLIER JM, LEHENAFF D, BRISSWALTER J, SMITH D, MILLET AND G, DREANO P. Effect of two drafting modalities in cycling on running performance. Med Sci Sports Exerc. 2001 Mar;33(3):485-492.

• HUE O, LE GALLAIS D, CHOLLET D, BOUSSANA A, PREFAUT C. The influence of prior cycling on biomechanical and cardiorespiratory response profiles during running in triathletes. Eur J Appl Physiol Occup Physiol. 1998;77(1-2):98-105.

• LANDERS GJ, BLANKSBY BA, ACKLAND TR, SMITH D. Morphology and performance of world championship triathletes. Ann Hum Biol. 2000 Jul-Aug;27(4):387-400.

• LEAKE CN, CARTER JE. Comparison of body composition and somatotype of trained female triathletes. J Sports Sci. 1991 Summer;9(2):125-35.

• MILLET G., CHOLLET D., CHATARD J. Effects of drafting behind a two or six-beat kick swimmer in elite female triathletes. European Journal of Applied Physiology 2000 82: 465-471

• MILLET GP, MILLET GY, HOFMANN MD, CANDAU RB. Alterations in running economy and mechanics after maximal cycling in triathletes: influence of performance level. Int J Sports Med. 2000 Feb;21(2):127-32.

• MILLET GP, VLECK VE. Physiological and biomechanical adaptations to the cycle to run transition in Olympic triathlon: review and practical recommendations for training. Br J Sports Med. 2000 Oct;34(5):384-90.

• PARSONS L, DAY SJ. Do wet suits affect swimming speed? Br J Sports Med. 1986 Sep;20(3):129-31.

• QUIGLEY, E. J. y RICHARDS J.G. The Effects of cycling on running mechanics. Journal of applied Biomechanics, 1996, 12, 470-479.

• TOUSSAINT HM, BRUININK L, COSTER R, DE LOOZE M, VAN ROSSEM B, VAN VEENEN R, DE GROOT G. Effect of a triathlon wet suit on drag during swimming. Med Sci Sports Exerc. 1989 Jun;21(3):325-8.

• VERCRUYSSEN F, HAUSSWIRTH C, SMITH D, BRISSWALTER J. Effect de la duree de l'exercice sur le choix d'une cadence optimale de pedalage chez des triathletes. Can J Appl Physiol. 2001 Feb;26(1):44-54.

Libros

• Algarra, J.L. (1990). "Ciclismo". COE.

• Algarra, J.L. y Gorrotxategui, A. (1996). "El rendimiento en el ciclismo. Capacidades entrenables.". Ed. Gymnos, Madrid.

• Aschwer, H. (2000). "En entrenamiento de triatlón. De Don nadie al hombre de hierro". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Ballesteros, J.M. (1989). "El libro del Triatlón". Ed. Arthax, Madrid.

• Bravo, J. y otros. (1998). "Atletismo I: carreras y marcha". Real Federación Española de Atletismo.

• Brick, M. (1998). "Multideporte de precisión, Duatlón/triatlón". Ed. Dorleta, Bilbao.

• Chavarren Cabrero J. (1996). "Efectos del entrenamiento de carrera y ciclismo sobre la condición física en sujetos activos". Tesis doctoral.

• Counsilman, J.E. (1980). "Natación competitiva. Entrenamiento técnico y táctico".

• Delgado Fernández, M., Gutiérrez Sáinz A., y Castillo Garzón, M.J. (1999). "Entrenamiento físico-deportivo y alimentación. De la infancia a la edad adulta". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Ehrler, W. (1995). "Triatlón. Técnica, táctica y entrenamiento.". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Fraile, A. (1988). "Atlas del cuerpo humano. Su funcionamiento.". Ed. Jover, Barcelona.

• Fucci, S., Benigni, M., y Fornasari, V. (1995). "Biomecánica del aparato locomotor aplicada al acondicionamiento muscular". Ed. Mosby/Doyma libros, Barcelona.

• Gil Fraguas, L., Gutiérrez, J. y Sánchez, J. (2000). "Manual técnico de triatlón". Ed. Gymnos, Madrid.

• Goetghebuer, G. (1994). "El triatlón". Ed. Tikal.

• Gonsalvez, M. y Jover, A. (1997). "Natación y sus especialidades deportivas". MEC

• Grosser, Hermann, Tusker y Zintl (1991). "El movimiento deportivo". Ed. Martínez Roca, Barcelona.

• Greer, H. (1982). "Atletismo. Carreras y saltos.". Ed. Pila Teleña, Madrid.

• Gutiérrez, M. (1998). "Biomecánica deportiva". Ed. Síntesis. Madrid.

• Hottenrot, K. (1998). "El entrenamiento del duatlón". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Huguet, J. (1989). "Atletismo I". Ed. Deporte 92, Barcelona.

• López Calbet, J.A. y Dorado, C. (1999). "Avances en ciencias del deporte". Universidad de las Palmas de Gran Canaria.

• Navarro, F. (1998). "La resistencia". Ed. Gymnos, Madrid.

• Reischle, K. (1993). "Biomecánica de la natación". Ed. Gymnos, Madrid.

• Rieder, H y Fischer, G. (1990). "Aprendizaje deportivo". Ed. Martínez Roca, Barcelona.

• Roig, M.A. (1996). "Entrenamiento Cruzado. Fitness Fundamental I". Ed. Rombo, Barcelona.

• Roig, M.A. (1996). "Entrenamiento Cruzado. Fitness Fundamental II. Ed. Rombo, Barcelona

• Sisson, M. (1997). "Duatlón. Entrenamiento y competición.". Ed. Gymnos, Madrid.

• Smyers, K. (1999). "Triathlon 101". Human Kinetics.

• Svensson, T. (1999). "El almanaque completo de triatlón". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Torres Navarro, M.A. (2000). "Triatlón deporte para todos". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• Vasconcelos, A. (2000). "Planificación del entrenamiento deportivo". Ed. Paidotribo, Barcelona.

• VVAA (1998). "Fichas de educación física en Primaria". Ed. Wanceulen, Sevilla.

• VVAA (1997): Salvamento acuático y Primeros auxilios. Madrid, Federación Española de Salvamento y Socorrismo.

• VVAA (1999): Catálogo Carretera y Mountain Bike. Revista "Solo Bici". Nº7.

• VVAA (1997) Revista de la "Federación Española de Pentatlón Moderno y Triatlón". Época II nº5.

• VVAA (1998) Revista de la "Federación Española de Pentatlón Moderno y Triatlón". Época II nº4.

• VVAA (1999) Revista de la "Federación Andaluza de Pentatlón Moderno y Triatlón". Nº5.

• Reglamento de competición de la Federación Española de Pentatlón Moderno y Triatlón.

• Manual de la ITU (International Triathlon Union) de 2001.

• Apuntes curso de entrenador superior de Triatlón. Madrid, noviembre de 2001.

Fuente: www.efdeportes.com